Még mindig sok a tisztázatlan kérdés a nyugatra induló motorosok körében. Lássuk sorban, mire lehet szükség!
Sziasztok! Olyan kérdéssel fordulnék hozzátok, hogy szeretnék külföldre utazni, 2004- Yamaha R6-tal (Ausztria,Németország), és nem tudom, hogy működik Ausztriában, motoron az autópálya rendszer (gondolok itt a matricára, hova ragasszam stb.)? Továbbá azt is szeretném megkérdezni, hogy mire figyeljek, amit a rendőrök nagyon nem szeretnek? Minden gyári a motoron, kivéve a kipufogót… Az nagy gáz?
Köszönöm előre is a választ!
Szép napot, széles utat!
Gergely
Kedves Gergely,
nyugat felé indulva a sárga mellény és az elsősegélycsomag alap, ugyanakkor nem árt, ha van nálad ún. biztosítása zöldkártya is. A sebességhatárokat főként városokban, illetve a motorosok által kedvelt országutakon mérik, s nincs tűréshatár, mint itthon – arrafelé már az 5-10 km/órás túllépés is csekket érhet. A pályamatricát egyszerűen csak dobd fel az idomra vagy a plexire, ezt illetően nem találkoztunk még rossz megoldással.
A kipufogó sajnos sarkalatos pont: nem csak az E-jelet, hanem a zajszintet is mérik, illetve ahogy arról beszámoltunk, CO-műszerből is akad arrafelé a rendőrautókban. Szóval, ha teheted, inkább gyári dobbal indulj el, ha arrafelé tartasz…
Széles utat!
csokabi
Tegnap néztem az egyik német csatornán egy riportot a zsarukkal ahogy motorosokat vegzálnak. Jött a kolléga egy Triumph-val és a rendőrök azonnal kivették a forgalomból, mert már fül alapján is hangos volt a gép. Kézi dB mérővel 105 lett az eredmény a gyári 90 decibel helyett. És innentől lett érdekes a történet, mert olyan soknak tartották az értéket, hogy elővettek egy másik műszert is. Ez már sokkal komolyabb készülék volt, indukciós fordulatszámmérővel, nagy teljesítményű zajszintmérővel és nagyobb jogkörrel a kezelő rendőrök számára. Természetesen mindent az előírások szerint állítottak be és dokumentáltak, mert ez már nem sima csekkes történet volt. Csak a motoros nem sejtette még a dolgok végkimenetelét. 104,7; 104,9 és 105,3 lett az mérés eredménye melyből még lejött a toleranciaérték és így lett a büntetés alapja 100 dB. És itt jön az érdekes rész, mert emiatt a készülék miatt már szélesebb jogkörrel rendelkeztek a zsaruk. Nevezetesen a helyszínen levették a sportdobot, melyet hatósági megsemmisítés céljából meg is tartottak. Volt rajta “E” jel és friss TÜV-vel rendelkezett a motor, de az adott pillanatban nem tudta teljesíteni az előírtakat és csak ez számított. A bírság 135 euróról fog indulni a srácnak, de a zsaru szerint simán a dupláját fogja kapni, mert sokkal hangosabb volt a dob és látszott rajta, hogy szándékosan ki van herélve. Természetesen erre még rájönnek az egyéb költségek, mint a bíróság munkadíja és a zsaruk sem ingyen álltak oda a szerpentin mellé. A motor kipufogó nélkül ismét nem felelt meg az StVO (KRESZ) előírásainak, ezért a srác hívhatott egy trélert a hazaszállítására. Alaposan eldurvult számára a hétvégi kanyarvadászat, de csak magának köszönheti…