Szívesen mondanám Ábelnek, ha már van rá keret, költsön többet a motorra, de neki van egy erősebb indoka, amit egyszerűen muszáj tiszteletben tartanom…
Szia! Lenne egy kérdésem, ha tudsz segíteni. Az A2-es jogsihoz te milyen motort javasolnál? Igazából inkább városon kívül járok, hétvégente 3-400 kilométeres túrák is beesnek. Utast nem szoktam vinni, de az nem lenne rossz, ha a leendő utasomnak is kényelmes lenne, ugye ki tudja, mit hoz a sors… A vételárra legfeljebb egymilliót szánok, mert ugyan van több rá, de egy valóban profi, teljes védőfelszerelés is kitesz legalább háromszázezret, és erre is gondolnom kell.
Köszönöm a válasz! Széles utat kívánok,
Ábel
Kedves Ábel,
Kicsivel többért, 1,4-1,5 körül már új motorban is gondolkodhatsz, ennek ellenére nem beszéllek rá, hogy azt vegyél, mert a teljes védőfelszerelés valóban fontosabb, minthogy a vasad 3-4 évvel fiatalabb legyen… Igazán előrelátó gondolkodásra vall, le a kalappal.
Motorok terén főként olyat ajánlok, melyek kemény forgatónyomatékkal helyettesítik az esetleg hiányzó lóerőket, és felépítésénél fogva alkalmasak a városi, országúti kanyargásra, ugyanakkor az utas sem szenved rajtuk. Ezek közül is az első a Kawasaki ER-6 típus, melyből viszonylag sok 25 és 35 kW-ra fojtott változatot kínálnak, ezek ára jellemzően 1-1,1 millió forint között mozog. Hasonlóan fürge, de még játékosabb a Honda FMX650 szupermotója, mely egy igazi elpusztíthatatlan darab, a Hondára jellemző minőségben. Jó hír, hogy egy fojtani sem kell, eleve 37-45 lóerő között mozog a teljesítménye, és 6-8 évesen már 7-800 ezerért szépeket találsz belőle.
Ide sorolom még a Yamaha MT-03 eredeti kivitelét, a nyomatékos, 660-as, egyhengeressel. Teljesítménye éppen belefér még az A2-be, az öt-hatéves példányok ára pedig felülről súrolja az egymilliót. Ha tényleg fontos a túrázás, a hét kiló körül kínált, idomos, 2008-2009-es Suzuki GS500F is szóba jöhet, mivel kényelmes, megbízható, kiváló szélvédelmű gép. Jómagam kedvelem a többcélú, minden területen használható vasakat, így valószínűleg egy Yamaha XT660 X-re vagy R-re voksolnék, mivel ezzel laza terepen, városban és országúton is jól boldogulsz, a fenntartása kimondottan olcsó, ráadásul 8-10 éves, szép állapotú darabokat már 8-900 között találsz. Jóllehet, ehhez nem árt, ha legalább 175-180 magas vagy, mert igen nyurga gépről van szó.
csoty
Esetleg én még tudnám ajánlani a Suzuki XF650 Freewindet, 35kW, kényelmes, megbízható, egyszóval suzuki 😀 Nemmai darab, nekem sikerült hozzájutnom egy 16ezer km-t futott darabhoz, azóta életem leghűbb társa. Vegyes közlekedéssel (város, főút, kis ciálás is bene van) 4,6-os átlagot stabilan tartja, kicsit nehéz a gép, de nem túlságosan. Kezesbárányként viselkedik, hosszú úton sem fáradsz el vele. Michelin Anakee 3 pacskerokkal álom 😀
Powerslave
“Ha mégis bővülne a pénzügyi keret, a helyedben ezeket is megnézném…” – Vagy inkább egy fojtott V-Strom, ha már itt tartunk.
Új motort én akkor sem vennék, ha amúgy volna rá. A lehető legrosszabb döntés: meredeken zuhan az értéke, és a bejáratási időszakban még csak nem is tudod kihozni belőle azt, amit tud, ráadásul a szívroham kerülget attól is, ha lesz_rja egy galamb. Akárhonnan nézem, nagyságrendekkel jobb ötletnek tűnik egy páréves gépet venni.
Öregebbek közül tudom ajánlani a Kawasaki KLE-t, jelenleg én is ilyet hajtok, és kiváló túrázó, bár a szélvédelmével nem vagyok maradéktalanul megelégedve – tegyük hozzá, az XT-vel sem járna jól Ábel etekintetben.
Mivel igazából típusok garmadája fér bele abba, ami itt meg lett határozva, a KLE-nél (vagy bármi másnál is) jobban ajánlom a hahu részletes keresőjét. Be kell lőni a kritériumokat, szemezgetni a találatok közül, és a szimpatikus típusoknak utánajárni, mire lehet velük számítani. Aztán már csak meg kell fogni a legjobb elérhető ajánlatot, és készen is vagyunk…
Szabics
Köszönöm a választ, és javaslatot a többiektől is. A helyzet az, hogy a suzuki gs 500F tényleg nagyon jó motor (volt számomra). Alattam max 3.4l benzint szippantott fel, szóval nagyon meg voltam vele elégedve. Most se írtam volna a szerkesztőnek, ha egy őrült az audijával nem előzött volna a cseszneki szerpentin legnagyobb kanyarjában tilosban és nem csattantunk volna össze a kanyar vége felé😄 De am bocsi mert akkor Q7-et írtam de Q3 volt. Csak ugyanúgy néz ki mind a kettő.
De amikor a gs-t vettem akkor is csak az miatt vettem ilyen gépet, mert akkor a yamaha mt 03 ra nem volt elég pénz néhány védőcucc vétele miatt. De így a kisseb köbcentiben (a nagyobban is) nyomaték őrült vagyok. Hogy mennyire? Ha meglesz a korlátlan jogsi, akkor valószínű, hogy yamaha mt 01 lesz. A 660-as xtvel pedig az a bajom, hogy van az egyik haveromnak, és hátőő… Alíg ér le normálisan a lábam. De az mt 03 valamivel kissebb. Arról pont jó minden. Szóval köszönöm a segítséget, de valszeg jövő nyáron, amikor már tudok mankó nélkül mászni, akkor fogok majd motorra visszaülni.
Széles utat mindenkinek, kivéve annak aki elütött. 😎
Szabics
Kössz mindent!
LaciK
Én néztem használt motort, de annyival nem került kevesebbe.Szóval ha tudom hogy 5-10év alatt nullára használom a motort, akkor nem érdemes 5-10éves motorban gondolkodnom. Jobban megéri újat venni.
Cserélgetni meg nem szoktam a motorjaimat, csak elhasználni.
Túlzottan rettegnem sem kell miatta. Van rá casco, ha kiütnék alólam a galambszar sem zavar, majd lemosom, más sérülés meg nem valószínű, nem kezdő motoros vagyok.
Powerslave
Ebben is van valami, de ahogy elnézem, azért nem az a jellemző, hogy 5 év alatt valaki teljesen elhasználjon egy gépet.
Mindemellett a “páréves” megfogalmazás alatt (elég szerencsétlenül fogalmaztam) a kifejezetten jó állapotú, már bejáratott, értékvesztett értettem, amelyek jó vételek; nyilván senki nem fog rögtön a bejáratást követően megszabadulni a gépétől hacsak össze nem csukta, de megkíméltet ki lehet azért fogni a szalonárhoz képest elég jó pénzért.
Persze ez a hobbi, ami pénzt eszik és nem feltétlenül a spórolás a mérvadó 🙂