Nem elfogadható az az érvelés, miszerint a kocsi mögött haladó motoros felelőssége ilyen esetben az ütközés megelőzése. A bíróság kimondta: balra kanyarodás előtt azt is köteles ellenőrizni a sofőr, hogy egy másik jármű nem kezdett-e előzésbe mögötte.
Lezárult a három évvel ezelőtti incidens tárgyalássorozata, melyben azt vizsgálták, hogy a motorjogsival is rendelkező F. I. szabályosan járt-e el, amikor 2012 augusztusában a 84-es főúton balra nagy ívben bekanyarodott a Tóth Tivadar utcába. A manőver közben ugyanis egy motor már előzésbe kezdett mögötte, s a motoros már nem is tudta elkerülni az ütközést, így a Volkswagen Transporter bal első ajtajának csapódott.
A Veszprémi Törvényszék jogerős ítélete szerint az autóvezető felelős a balesetért, melyben a motoros és utasa is megsérült, ezért a bíróság a Transporter sofőrét 200 ezer forint bírság megfizetésére kötelezte. Az ügy pikantériája, hogy a bűnösség megállapítása és a motoron utazó hölgy súlyos egészségromlása ellenére is enyhe ítélet született, ráadásul a kétszázezres bírságot is részletekben fizetheti a balesetet okozó 35 éves férfi.
A törvény betűje
Az előzés ugyan nagyobb körültekintést igényel ilyen helyzetben, és tulajdonképpen nem is javasolt útkereszteződésekben, de ettől még mindenképpen szabályos, ahogy arról a KRESZ is rendelkezik. A 34. § Előzés bekezdésben egyértelműen szerepel, hogy “útkereszteződésben és közvetlenül útkereszteződés előtt előzni abban az esetben szabad, ha ha a jármű főútvonalon vagy olyan más úton halad, amelyen elsőbbségét jelzőtábla [16. § (1) bek. u) pont] jelzi vagy az adott szakaszon csak jobbról engedélyezett az előzés.”
A helyzet kísértetiesen hasonlít Rékasi Károly balesetére, amikor a színész egy autót kezdett előzni, ám annak irányváltása miatt összeütköztek, s ezért Rékasi hosszú időre munkaképtelenné vált.
Powerslave
Az remélem megvan, hogy kereszteződésnél kurvára nem kezdünk előzésbe…
Menor
Miért, mi tiltja? Ha alárendelt utak metszik az én utamat, bátran előzhetek – már ha mindenki szabályosan közlekedik körülöttem.
lbx
Ott van a cikkben, hogy mikor lehet kereszteződésben előzni…
Az más kérdés, hogy az adott szitu alapján mérlegelni kell, hogy lehet-e, érdemes-e előzni. Helyismeret híján pedig az is elképzelhető, hogy az előzni kívánó nem is tudja, van-e kereszteződés az előzés által érintett szakaszon, ha egyébként ezt tábla külön nem jelzi.
Gabor
Lehet csak elhúzódott a kereszteződésig, de a kresz szerint amúgy szabályos. és mikor én tanultam akkor ki is hangsúlyozták hogy mindig nézzünk balra hátra mert BÁRMI előzhet nem csak motor.
Kopasz
– Van ott egy 70-es tábla.
– 50 méterrel a kereszteződés előtt még záróvonal van.
– A motoros a Transporter oldalába csapódott.
Ha a Transporter használt irányjelzőt, és azt nem csak kanyarodás közben kapcsolta fel (erről nem szól a cikk), akkor azért a motoros is elég nagy hülye volt, hogy előzésbe kezdett… A motoros oktatóm egyébként mindig azt mondta, hogy “elsőbbsége annak van, akinek megadják”. Vagyis, ha gyalogos vagyok, akkor nem fogok lelépni a kamion/autó/motor elé, ha nem látom rajta a szándékot, hogy megadja az elsőbbséget. A KRESZ szerint ő lesz a hibás, ha elüt, de a fizika szerint én leszek halott.
Kopasz
Gyanitom, az lehetett, hogy a Transporter meg a motor között volt még pár autó, és a motoros az oszlopot előzte, amit a kanyarodáshoz készülő Transporter lassitott le. Kezdő (és felelőtlen, 18 éves) sofőrként én is csináltam ilyet autóval. KRESZ szerint – ahogy a birósági döntés is igazolja – megtehettem, de parasztság volt. 🙂
Powerslave
Lehet, hogy szabályos, de elég felelőtlen húzás, ha látszik, hogy kereszteződés jön.
Powerslave
Elég komoly baj a hazai közlekedési morállal, hogy mindenki csak a szabályokon tud lovagolni. Lehet, hogy nem tiltja semmi, de rohadt veszélyes, ezért ép ésszel ilyet az ember nem csinál.
Azt sem tiltja semmi, hogy balos kanyarban behúzódj a felező mellé, de ettől még elmebeteg húzás, mert a szembejövő leviheti a fejedet.
Az is szabályos, ha valaki a bukósisakon kívül csak atlétát, rövidgatyát és strandpapucsot visel, mégis bizton állíthatom, hogy segghülye, aki ilyesmibe belemegy.
Menor
Igen, önmagában ez baj. Viszont ismeretlen helyen, ahol semmi nem jelzi a kereszteződést, és elsőbbséged is van óhatatlanul belecsúszol. S akkor bizony MUSZÁJ, hogy a szabályokra és a másik szabálykövető viselkedésére hagyatkozz, máskülönben nem kikapcsolódás, hanem merő rettegés lenne a motorozás…
jd21
Teljesen ugyan ez történt velem is 2 éve, a különbség annyi volt, hogy én akartam balra bekanyarodni, nagy ívben, amikor is két egymás seggében haladó kisteherautó (nem tartotta meg a hátsó a követési távot, így csak az első volt látható) balról megelőzött, minden nélkül. Se index, se körültekintő sávváltás, egyszerűen kicsapta a kormányt balra, hogy megelőzzön. Az első teherautóssal nem is volt gond, elment mellettem, éppen hogy nem ütköztünk. Arra a pár tized másodpercre kb lesokkoltam, hogy basszus, épp hogy nem ütött el, egy (a 90-nél sokkal többel közlekedő teherautó). Ahogy ez végigfutott az agyamon, már csak a durranás, és az érzés, hogy repülsz a motorral.. Elütött a második teherautós (akit nem is láttam, hogy jön, mivel az az első seggébe haladt.
Tulajdonképpen nem sikerült megállapítaniuk, hogy én elkezdtem e a bekanyarodást, vagy sem, de annyi biztos volt, hogy szabályosan indexeltem és szabályosan besoroltam. A második teherautó, amelyik elütött, az árokba rántotta a kormányt, így féknyoma nem volt, nehéz lett volna megállapítani belőle valamit, így egyszerűbb volt letudni az ügyet egy 50-50%-kal. Egyáltalán nem éreztem fernek a dolgot, de továbbvinni nem is tudtam volna, ha akartam volna se.. Annak ellenére, hogy megállapították, hogy sokkal gyorsabban mentek, a követési távolságot nem tartották meg, nem indexeltek, és szabálytalanul előztek, 60-ezret kapott az, amelyik elütött. Nevetséges.. Én ennek az ötszörösét is kaphattam volna a határozat szerint. Talán azért volt így, mert román autók román sofőrökkel? Vagy egyszerűen csak nem történt haláleset, így le is van szarva a dolog?
Különben az egészben a pláne az volt, hogy az az egy mentett meg a határozat szerinti 150-300 ezer forinttól, hogy még éppen, pár nap híján nem töltöttem be a 18-at, így kiskorúként “megúsztam” egy ejnye-bejnyével. De persze épp elég is volt az, a több éves munkám ára, az akkor még kis 125-ös Honda paripám totálkáros lett.
Ádám Graf Spee Márkus
Sajnos volt pár kemény helyzetem még a kismotorommal nekem is.
Ha előzni akarom az előttem lévőt:
Nem tehetem meg, ha már indexel.
Szintén nem előzhetek ha a mögöttem haladó jármű már a másik sávba kormányozza a gápjárművét.
Powerslave
Ebben maximálisan igazat adok, de ne feledjük azt sem, hogy ha a szabálytalanul elédverődő furgon oldalára kened a drága agyvelőt, akkor már nem sokat érsz azzal, hogy neked lett volna elsőbbséged.
Nyilván, ha valakit meg akarok előzni, és nem tudom, nem látom előre, hogy kereszteződéshez érünk, akkor jóeséllyel belemegyek – ez is kockázat, de nem igazán kiküszöbölhető -, azonban feleslegesen bevállalni, hogy átfejelem az oldalpanelt, csak mert az előttem haladó egy idióta és kiugrik elém balra, nem biztos, hogy bölcs döntés.
Ha látszik, hogy keresztben út van, nem kezdek előzésbe, mert ziher, hogy nem fejezem be, mielőtt odaérek; azt a pár méterecskét már csak ki lehet bírni, utána meg mehet a csutka.
Az esetek többségében a kereszteződés előre észlelhető, mégis szinte nap mint nap látok olyan barmot, akire pont ott jön rá az előzhetnék.
Egy dolog, hogy mit mondott a bíróság, és egy másik dolog, hogy a sztoriban vélhetően a kolléga is egy orbitális barom volt, aki a fejlemények tükrében talán nem is tanul az esetből.
Abba pedig még bele sem mentünk, hogy utasa is volt, akinek a biztonsága az ő döntésein múlik.