Ma már elég széles a választék, nem kell félmegoldások közül keresgélni – minden csak pénz és persze szempontok kérdése…
Helló! Olyan kérdéssel fordulnék hozzátok, hogy motorvásárlás előtt állok, és szeretném ha ajánlanátok olyan motort, ami túrázásra való, és benne van a 35 kW határban! Segítsetek előre is köszönöm!
Széles utat!
Cseke Laci!
Kedves Laci!
Sajnos azt nem írtad meg, hogy milyen összeg áll rendelkezésre, illetve azt sem, hogy az utasszállítás mennyire fontos, ezért a lenti felsorolás csak általános lesz – kiválasztva a fiatal A2-esekre jellemző, 7-800 ezer forint körül induló kategóriát.
Motorok terén főként olyat ajánlok, melyek kemény forgatónyomatékkal helyettesítik az esetleg hiányzó lóerőket, és felépítésénél fogva alkalmasak a városi, országúti kanyargásra, ugyanakkor az utas sem szenved rajtuk. Ezek közül is az első a Kawasaki ER-6 típus, melyből viszonylag sok 25 és 35 kW-ra fojtott változatot kínálnak, ezek ára jellemzően 1-1,1 millió forint között mozog. Hasonlóan fürge, de még játékosabb a Honda FMX650 szupermotója, mely egy igazi elpusztíthatatlan darab, a Hondára jellemző minőségben. Jó hír, hogy egy fojtani sem kell, eleve 37-45 lóerő között mozog a teljesítménye, és 6-8 évesen már 7-800 ezerért szépeket találsz belőle. Ha az utasszállítás másodlagos, akkor hosszabb-rövidebb, napi 250-350 kilométeres túrákra szívem szerint egy KTM 390 Duke-ot vennék, ami messze dinamikusabb, mint amit mérete sejtet, ráadásul ma már előszezonban simán elérhető 1-1,1 millió forint körül a fiatal, egy-kétéves gép.
Ide sorolom még a Yamaha MT-03 eredeti kivitelét, a nyomatékos, 660-as, egyhengeressel. Teljesítménye éppen belefér még az A2-be, az öt-hatéves példányok ára pedig felülről súrolja az egymilliót. Ha tényleg fontos a túrázás, a hét kiló körül kínált, idomos, 2008-2009-es Suzuki GS500F is szóba jöhet, mivel kényelmes, megbízható, kiváló szélvédelmű gép. Jómagam kedvelem a többcélú, minden területen használható vasakat, így valószínűleg egy Yamaha XT660 X-re vagy R-re voksolnék, mivel ezzel laza terepen, városban és országúton is jól boldogulsz, a fenntartása kimondottan olcsó, ráadásul 8-10 éves, szép állapotú darabokat már 8-900 között találsz. Jóllehet, ehhez nem árt, ha legalább 175-180 magas vagy, mert igen nyurga gépről van szó.
Akárhogy is, a címben szereplő kérdésre mindenképpen igen a válasz, hisz’ magunk is lenyomtunk egy Alpok-Dolomitok túrát 48 lovas gépekkel, és bátran mondhatom, hogy a teljesítményre csak ritkán lehetett panasz. Inkább a motorok méretéből fakadó bajos pakolhatóság és a szerény teljesítményhez méretezett, kissé buta futómű okozott csak kellemetlen perceket.
babeneba
Egy Honda NC700S-sel megjártam Svájc legmagasabb hágóit, voltam Franciaországban, átszeltem a Pireneusokat és Spanyolországban is motoroztam. Jól pakolható, alacsony fordulaton már nyomatékos, szóval a válasz: igen, bátran merem ajánlani.
Emese
GS500E. 3 szezon alatt 35e km-t tekertem bele, semmi problémám nem volt, az Alpokban kicsit kapkodta a levegőt, de felvitt mindenhova és le is hozott 🙂
Jön, megy, dudál, indexel, jó kis motor és olcsó a fenntarthatósága 🙂 és ismerek egy jó konzolost Pilisvörösváron, ha valakit érdekel 🙂
Gabor
Sajna van egy rossz hírem az írónak (és olvasóknak): A Duke 390 ugyan 32KW “csak” de a kw/kg aránya a maximális 0,2 fölött van. Így csak a gyárilag folyott 30 KW os jöhet szóba az A2 es jogsihoz. A dinamikája viszont kimondottan jó és 750-1000 es gépekkel együtt túrázni is kényelmesen lehet vele.
csoty
Én erre csak annyit írok, hogy Suzuki XF650 Freewind… Ezzel kezdtem az A2 adta lehetőségek kihasználását, és nem tudok rá rosszat mondani. Kényelmes, nyomatékos, nem okozott még csalódást. Olcsón hozzá lehet jutni(600-700ért láttam őket itthoni piacon). Fogyasztása is baráti, vegyes használat mellett (város, főút, ökörködés) 6,5-be megáll, ennél feljebb sose sikerült vinnem. Első futómű picit puha, de az orvosolható, speciel nekem semmi bajom nincs vele, de sokan panaszkodnak rá.