Home
Vélemény
Olvasói: Yamaha R6 után valami nyomatékosabbat

Olvasói: Yamaha R6 után valami nyomatékosabbat

Szerző | Pulai László
- 2016-03-14
              - Címkék |Vélemény

Tamás szeretne egy olyan vasat, amit nem kell tízezerig pörgetni az előzéshez, de ragaszkodna a Yamahához és a sornégyhez…

Sziasztok! Először is rég óta olvaslak titeket, imádom az írásaitokat, ezért is szeretnék éppen tőletek segítséget kérni motorvásárlás témában. Jelenleg egy 2001-es R6-ost vezetek, viszont szeretnék egy betonszaggató, nyomatékos izommotorra váltani, mert megelégeltem, hogy tízezerig kell pörgetnem és száguldoznom azért, hogy húzzon a motor. Azt szeretném ha már kétezres fordulaton lenne komoly nyomaték.

Mivel yamahás vagyok ezért jön a gyors válasz: MT-09. Igen, tökéletes lenne, hisz’ kis súlyú, pörgős, erős motor. Azonban sajnos használtan nincs belőle, csak néhány, nekem pedig nem jut három millám az újra. Így két típus között vacillálok. (Csak amíg nem biztos, addig nem merem eladni az R6-ot, nehogy a végén egyik se jöjjön be…)

Tehát az első választottam egy BT1100, ami 1100 köbcenti, 90 Nm, 65 lóerő, V2-es motor, igazi nyomatékgyár. Vagy egy XJR 1300 100 Nm-rel, 106 lóerővel, soros, négyhengeres blokkal. Kicsit félek a V2-től, mert idáig csak sornégyes motorokon ültem, azt hiszem, az nekem az lomha lenne. Segítségeteket előre is köszönöm, széles utat! Tamás 23.

Ha már nyomatékos Yamaha, akkor csakis az MT-01
Ha már nyomatékos Yamaha, akkor csakis az MT-01

Kedves Tamás!

Kicsit bajban vagyok a válasszal, mert az MT-09 és a BT1100 teljesen más műfaj, az XJR-t nem is említve. Ha a sornégyhez szoktál, akkor a BT-t azonnal kihúznám, az XJR természetesen jó, de annál messze pengébb az MT-09 erőforrása. Pörgős, nyomatékos, tényleg csoda egy karakter, az egyik személyes kedvencem. Persze tudnod kell, hogy a “kétezernél komoly nyomaték” az elég kevés motor sajátja, inkább három-négyezer lesz az valójában… A helyedben, ha azonnal kell dönteni, vennék egy minél olcsóbb XJR-t, bár az meg futómű, fék és tömeg tekintetében lesz óriási visszalépés az R6 után, tehát ez is csak ideiglenes döntés. Összességében a kivárás a legjobb taktika, hiszen az MT-09-ek árai most még évről-évre nagyot zuhannak, hamarosan elérhető szintre kerülnek, főként a német és olasz piacról érkezett, éppen csak csúszott, de biztosító által kártalanított kinti tulajdonosoktól. Ezek már jelenleg is elérhetők 1,8-1,9 millió körül.
Ellenben van egy gép, ami tökéletesen illik a leírásodra, mégpedig az MT-01, ami tényleg egy nyomatékgyár, 1670-es V2-essel, kiváló futóművel és fékekkel, viszont elképesztően magas súlyponttal, ami szintén szokást igényel a sportgép után. Akárhogy is, ha nem sürgős a csere, szerintem húzz ki még 1-2 szezont az R6-on, addig igyekezz kipróbálni a fenti típusokat, és végül ülj át arra, amelyik a legjobban tetszik.  Ha pedig mindenképpen most azonnal cserélsz, akkor keress egy XJR-t, és ki tudja: lehet, hogy egy kis fék- meg futóműokosítással egészen jól összebarátkoztok.

Kapcsolódó cikkek

Tags