Máig sok a téves információ a határainkon túlról, használtan behozott motorokkal kapcsolatban ezért most egy helyre összegyűjtjük az eljárás fontosabb elemeit, illetve az utóbbi évek lényeges változásait.
Nézzük, mire van szükség, hogy itthon forgalomba helyezzünk valamit, legyen az Unió területéről származó motor vagy akár autó:
- Eredeti külföldi forgalmi engedély
- Külföldi forgalomból kivonás (ún. kivonópapír)
- Adásvételi papírok (kétnyelvű)
- Kötelező biztosítás
- Adókártya
Az eredeti forgalmi, kivonópapír tiszta sor, olyan gépet meg se vegyél amihez ez nincs meg! Adásvételi: A lényeg, hogy a teljes láncolat igazolható legyen, hogy a külföldi vevőtől hogy jutott el hozzád a motor. Egyre különösen érdemes odafigyelni: akkor jársz a legjobban, ha közvetlenül van szerződésed a külföldi eladóval, tehát te vagy az első tulajdonos itthon. Így ugyanis nem kell eredetiségvizsgálatot csinálnod. Néhány éve ezzel még megspórolhattad a vagyonszerzési illetéket is, azonban a 2014-es törvénymódosítás után a külhoni használt motorok után is adóznod kell. Ezen sokan felháborodtak akkor, pedig a korábbi rendszer volt a felháborító: ha valaki itthon, hazai tulajdonostól vett egy fiatal nagymotort, az rögtön 100-200 ezer forint hátránnyal indult az osztrák, román vagy szlovák tulajdonosokkal szemben.
Az meg – és ez azt hiszem, könnyen belátható – egyik országnak sem érdeke, hogy az illeték elengedésével a külföldi eladókat gazdagítsa… Szóval ha ezen túl vagy, muszáj még kötelező biztosítást kötnöd, amit az okmányirodában és a műszaki vizsgán is kérnek majd.
Honosítás? Irány a műszaki vizsga!
Nekem ezek voltak meg, így indultam el egyik reggel a Budapesti Vas Gereben utcai központi vizsgaállomásra – áll M. Bálint személyes beszámolójában. Csak a központi vizsgahelyeken lehet egyedi forgalomba helyezési eljárást kezdeményezni! Az ügyintézőtől kell kérned egy egyedi forgalomba helyezési papírt, amit értelemszerűen kitölt az ember. Az kerül a forgalmiba, amit itt beírsz, tehát érdemes pontosan tudnod a motor adatait. A papíron be lehet X-elni, hogy csak az eljárást vagy együtt a műszaki vizsgával intézed az ügyet. Én utóbbit választottam, befizettem a 27 160 Ft-ot (Egyedi forg. helyezés és műszaki vizsga díja). Utána mehetett a motor műszakira.
Lefényképezték, beírták az adatait, alváz-, motorszám ellenőrzés stb. Semmi különöset nem néztek, egyedül a fékpadon kellett nekem fékezni vele, gond nélkül átment a gép. Vizsga kész, vissza a pultoshoz (Vas Gerebenben a bal szélső). Miután végzel, az az érzésed támad, hogy undorító a légkör, nem éppen kedvesek, csókósoké az elsőbbség, de legalább megvan a papírod és nem kell itt rostokolnod. Milyen papírod? Kapsz egyedi forgalomba helyezési engedélyt, műszaki adatlapot és hasonlókat.
Mennyi regisztrációs adót fizetek a motorra?
Jöhet a regadó, mivel már megállapították a motorod valós évjáratát. Évjárat és köbcenti alapján egy regadó-kalkulátorral előre ki tudod számítani, mennyit kell fizetni. A vámosok a Száva utca 7-ben székelnek. (Okos döntés, hogy közel van a Vas Gerebenhez) A sorszámhúzó kézikészülék szerintem 100 éve elromlott, úgyhogy érkezési sorrendben fogadnak, de nálam nem voltak sokan. Először egy VPOID vagy milyen számot kell igényelned (Az ügyintéző kedvesen segít), kapsz egy papírt kitöltöd, felviszed az 1. emeleti iktatóba, aztán jöhet az a papír, hogy mire akarod befizetni az adót. Megjegyzem, hogy vagy háromszor lemásolják a személyid, lakcímed, adókártyád, fő a precízség… Kitöltöd a papírt, leadod az ügyintézőnek, aki megmondja, hogy mikor jöhetsz vissza újra hozzájuk. Ez azért kell, mert másnap kapod meg, hogy mennyi regisztrációs adót is kell fizetned. Visszamentem, fenomenális 58 340 Ft fizetendő összeg várt.
Külföldi autó, motor honosítása az okmányirodában
Nagy nehezen megkapod a papírt (minden órákig tartott, mivel nem vagyok haver) és a közeli OTP-ben befizetheted az összeget, némi felár ellenében. Azt hiszem ez 320 Ft alapból, plusz kétszáz, ha készpénzzel fizetsz. Kapsz a befizetésről egy igazolást, majd visszamész a pulthoz, ahol kiadják, hogy igen, te befizetted. Nem mondhatnám, hogy itt kedvesen bántak velem, sőt… Ez már csak ilyen közeg.
Jöhet az okmányiroda. Itt még egyszer megjegyzem, ha közvetlen adás-vételid van a külföldi eladóval, illetve tényleg először helyezik forgalomba a motort (és unión belüli, vagyis benne van a rendszerben) akkor nem kell eredetiségvizsgálatért csengetned, ellenben 2014 óta vagyonszerzési illetéket igen. Jómagam az újpesti okmányirodába mentem, előre foglaltam időpontot online, úgyhogy nem kellett várnom. Először az információs pulthoz kell menni, aki engedélyezi, hogy kapjál sorszámot és azzal mehetsz az ügyintézőhöz. Kicsit röhejes… Az ügyintéző elkéri a papírokat, leellenőrzi őket stb. Én itt 18 085 Ft-ot fizettem a törzskönyvért, a forgalmiért, a rendszámért és a vizsgás matricáért (Ma már nincs matrica, így azért nem is kell fizetni – szerk). Ott természetesen lehetett kártyával is fizetni. Azonnal megkaptam a rendszámot matricával együtt, illetve az új forgalmit. A törzskönyvet 30 napon belül postázták a lakcímre. Innen már csak egy teendőd akad: ha megvan a forgalmi, fotózd le és küldd el az alkusznak vagy a biztosítónak, hogy immáron a rendszámhoz társítsák a kötvényed!
Ennyit erről, végre nevemen a gép, mehetek motorozni. Összesen 104 190 Ft-ba került a forgalomba helyezés mindennel együtt. Vicces, hogy a vasat egyébként 200 000 Ft-ért vettem, tehát a fele elment az ügyintézésre, de ez már csak egy ilyen sport…
(A cikk több mint 365 napja jelent meg, tehát elképzelhető, hogy az írás óta változtak az egyes szabályok részletei)