DOT-szám? Helyes guminyomás? Eltérő méretek? Minden kérdésre válaszol az R17.hu szakértője, Szabó Roland!
Szeretnél Te is kérdezni tőle? ITT megteheted – Roland egy munkanapon belül jelentkezik a részletes, mindenre kiterjedő válasszal!
Kedves Gumiguru! A következő a kérdésem: Honda Goldwing GL1800-ra lesz esedékes a gumi csere. Tekintve, hogy szárazon is 400 kiló és egész évben napi szinten használom (esőben, mínuszban is, ha száraz) szeretném tudni, hogy mit javasolnál. Gyárilag Dunlopot szereltek rá, de komolyabb Goldwing oldalakon a Metzeler me880-át ajánlgatják a legtöbben a tapasztalatok alapján (főként tengerentúlon, ahol ez nem ennyire ritka madár). Ebből létezik extra oldalalerősítésű változat is az újabb verzióból. Erről érdekelne a véleményed illetve, hogy milyen alternatívákat érdemes még negnézni. Köszönöm, széles utakat!
VÁLASZKedves Kérdező! Az USA-ban sok meglepő megoldással lehet találkozni Goldwing fórumokon. Láttam például olyan javaslatokat is, miszerint autógumit érdemes rá szerelni hátra. 🙂 A hazai tulajdonosok szerint tökéletes gumi nem létezik erre a motorra, de a legközelebb a tökéleteshez a Bridgestone G709-G704 párosítása áll. Túlnyomórészt ezzel a gumival szerelik az európai modelleket gyárilag is. Mi is ezt a modellt fogadjuk el az egyetlen jó megoldásnak, ezért mindig Bridgestone-t javaslunk a Goldwinges ügyfeleinknek. Egyébként szinte minden gyártó palettáján létezik megoldás erre a motorra, a Metzeler például “GL” specifikáció jelzéssel látja el az Me880 és Me888 mintázatú abroncsokat, amik kizárólag a motor egyedi igényei szerint módosított (erősített) verziók. A rendellenes kopás esélye azonban a motor súlyával egyenesen arányosan nő, és tapasztalataink szerint ebben a jellemzőben a Bidgestone a legerősebb, mivel nem csak szerkezetében igazították a Goldwinghez egy meglévő modelljüket mint a többi gyártó, hanem kifejezetten erre a motorra fejlesztették a G709 (első) és G704 (hátsó) abroncsokat.
No related posts found...
A Vakond
Autógumit semmi esetre sem!
Az egyik közvetlen munkatársam a balesete előtt egy héttel újságolta, hogy milyen jó üzletet csinált. A kőzel $400.- os eredeti gumi helyett ( szereléssel együtt) megoldotta okosban, hogy a Gold Wing-re $85.-os autógumit rakott hátra. Csak egy dologgal nem számolt: a kanyarokkal.
Egyenes úton lehet,hogy nem lett volna semmi baj, de a kanyar betett neki. A szélesebb és laposabb futófelületű autógumival a motor csak nem akart kanyarodni és amikor az emberünk megpróbálta mégjobban bedönteni a motort, hogy lehetőleg mégse a szemközti árokban kössön ki, a gyengébb oldalfalú autógumi végigszakadt a felni mentén, szabályosan lerobbant a felniről. Szerencsére alacsony sebességnél történt, így a fickó megúszta csonttörés nélkül, de még így is három hétig otthon lábadozott.
A rosszabbik a dologban az, hogy a motor tényleg a szemközti árokban kötött ki és annyira megsérült, hogy kuka lett belőle. A biztosító pedig teljesen elzárkózik a kártérítéstől arra hivatkozva, ami a rendőri jelentésben is volt, a motor közlekedésre alkalmatlan gumival volt forgalomban, amiért még a hatóság is megbüntette.
Kicsit drága lecke volt neki. A Gold Wing itt sem egy olcsó motor, még ha itt is gyártják.
Motorgumiból csakis az eredetit, vagy annál jobbat.
Széles utat!
Üdv.: A Vakond
Balassa György
Üdv!
Évi 25 ezer km-t motorozom Gl 1800-al és nem csak nyáron , hanem télen is kiviszem , ha nincs jégveszély az úton . Nincs jobb választás a a Bridgestone G 709 / G 704 gyári szerelésnél . Még hűvösebb időben is , ősz vége , tavasz eleje , a bemelegített gumival bukócsőtől bukócsőig dönthető a motor kanyarban ,( le szoktam az oldalát is koptatni ) , stabil és esős időben is megfelelően kezelhető . ( a fehér aszfaltot kivéve helyenként , ahol cipőben is elég megállni ) Elöl 30 ezret is lehet vele menni , hátul 25 ezer körül kell lecserélni .
Az ára sem a legdrágább !! Pár garnitúrát elkoptattam már . Persze két évesnél öregebb gumit nem használtam még , mert egy szezon alatt lemegy .
Örülök , ha tudtam a választásban segíteni !
Üdv.:
Gyuri