A nyurga termetű pilóták komoly problémája, hogy egész napos motorozás után csengő fülekkel és fájó nyakizmokkal szállnak le a motorról, mert a karcsú sportgépek egyszerűen képtelenek megfelelő szélvédelmet nyújtani. Szerencsére ma már erre van megoldás, ráadásul többféle is, ezért nyeregbe pattantunk, hogy kiderítsük: melyik a hatékonyabb utángyártott plexi – a fix vagy az állítható változat?
A zavaróan nagy menetszél főként akkor okoz gondot, ha magasabb vagy az átlagnál, esetleg hozzánk hasonlóan átépítetted a géped, és ezért a megváltozott üléspozícióhoz már kevés a motorod gyári szélvédelme. Ekkor jöhetnek kapóra a többféle kivitelben kínált, gyakran állítható szögű légterelők, melyek egyik legnépszerűbb fajtája a Puig által készített, magasított fix vagy személyre szabható, úgynevezett varioplexi.
Kicsomagolás után
A motorosok többségét az tartja vissza a hatékonyabb időjárás-védelmű plexik beszerzésétől, hogy félnek fúrógéppel nekiesni a gyári alkatrészeknek, márpedig az utólag felszerelhető légterelők többségét csak így tudják rögzíteni. Ezzel szemben a Puig megoldása már kicsomagolás után kellemes meglepetéssel szolgál: mivel egy csavarral állítható klipsszel kapcsolódik a géphez, csupán egy imbuszkulcsra van szükséged, és fél perc múlva már indulhatsz is kipróbálni új szerzeményed.
Előtte azonban érdemes még megnézni, hogy milyen szögben is használnád az állítható plekót, ugyanis az általunk kipróbált terméken oldalanként két-két csukló dolgozik, így az alkatrész magassága, távolsága, valamint szöge is tág határok között állítható. Csupán arra kell figyelned, hogy mozgatás közben egyszerre állítsd át mindkét oldalon a karokat, mert az erős rugókból és központosító golyókból álló mechanizmust csupán egy-egy bepattintható műanyagborítás rögzíti a helyén, így nehezen viseli a túlzott feszítést – nagy erejű, és ellentétes irányú mozgatás hatására a szerkezet egyszerűen széteshet.
A puding próbája
Miután pillanatok alatt felszereltük a Puig szerkezetét, egy egész héten át teszteltük azt a legváltozatosabb időjárási körülmények között, hogy kiderítsük: miben tud többet a gyári megoldásnál? Nos, a különbség egészen elképesztő: már 100-110-es tempónál határozottan érezhető, hogy csökkent a vállakra és a bukósisakra nehezedő szélnyomás, autópályán tovább gyorsítva pedig nem kell az üzemanyagtartály fölé kuporodva görcsölni, hogy hosszú távon se legyen zavaró a menetszél. Az már csak kellemes ráadás, hogy a fix túraplexikkel szemben úgy sikerült növelni az időjárás-védelmet, hogy ettől nem nőtt a turbulencia: a zavaró légörvényeket ügyesen semlegesítette az állítható szárny alatti kis légrés.
Csupán a kimondottan viharos oldalszéllel nem tudott mit kezdeni az apró kiegészítő, de ezt aligha lehet felróni neki, hiszen az oldalirányból fújó, rendkívül erős szélre egyszerűen nincs olyan megoldás, ami hatékonyan védené a motorost.
A tesztre – már csak kíváncsiságból is – elvittük magunkkal a Puig fix, de az eredetinél magasabb ívű plexijét is, hogy összevethessük őket működés közben. A két egyforma motor tökéletes volt ehhez, így gyorsan kiütközött a különbség: a fix megoldás még kevésbé hajlamos légörvények keltésére, meglepően halk, ugyanakkor nagyobb védelmet nyújt, mint a gyári légterelő. Persze formájából eredően ez inkább csak azoknak ajánlott, akik néhány centivel magasabbak az átlagosnál, míg az igazán hórihorgas pilótáknak, valamint a túrakormánnyal kényelmesebbé tett vasak gazdáinak inkább az első változat, azaz a varioplexi lesz az ideális.
A megtett nagyjából 1500 kilométer alatt jeles osztályzatot kapott tőlünk a Puig állítható légterelője, egyszerűen tökéletesen látta el feladatát, tényleg komfortosabbá téve az utazást. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy csak az indulás előtti percekben jutottunk hozzá a néhány mozdulattal felpattintható alkatrészhez, így különösen örültünk neki, hogy ezúttal nem kellett fúrógéppel bajlódnunk – csak betekertük a két apró csavart, beállítottuk az elsőre ideálisnak tűnő szöget, és már indulhattunk is. A fix plexi felrakása sem volt bonyolult, igaz, ehhez a gyári légterelőből muszáj volt kipattintanunk a gumibetétes anyákat, és áttenni az új alkatrészbe, de összességében ez is megvolt két-három perc alatt.
Az olcsó, távol-keleti megoldásokkal szemben klasszisokkal jobbnak és főként méretpontosabbnak bizonyult a Puig két újdonsága, sőt olyannyira meggyőzött bennünket, hogy eldöntöttük: a túrásított ZZR-ek egy újabb Motostyling kiegészítővel gazdagodnak, vagyis ezentúl mi is varioplexivel tesszük még élvezetesebbé a túráinkat. Szívből ajánljuk minden motorosnak, aki szeretne hatékonyabb időjárás-védelmet a gépén, de ezért nem szeretné hólapátnyi méretű plexivel elcsúfítani azt – ez egy tényleg prímán működő és egyszerűen felszerelhető megoldás.