Sziasztok! Rendszeresen olvasom a cikkeiteket, és látom, hogy sokan fordulnak hozzátok kérdésekkel. Most én is csatlakozom ehhez a táborhoz, mivel hamarosan egy jó csapattal Erdélybe motorozunk.
A kérdésem, hogy mire kell figyelni, miben tér el a romániai motorozás a magyarországitól? Másik kérdés: a motoromon turnout dobok vannak, kb. 100 dB zajkibocsátással. Néhány barátom szerint ezért kemény bírság jár… Mi a helyzet ezzel? Válaszotokat megköszönve, tisztelettel:
ZOli
Kedves Zoli!
Erdély valóban kihagyhatatlan célpont, jó döntés, hogy szeretnétek motorral felfedezni. Ami talán a legfontosabb, és erre kínosan ügyelj, hogy ne lépd túl jelentősen (20-25 km/h) az előírt sebességet, különösen a városokban ügyelj, mert ott viszonylag gyakran mérnek. Emellett fontos, hogy a gyorshajtással egy időben mást ne kövess el (pl. tilos jelzés, záróvonal átlépése stb.), mert azért helyszínen ugrik a jogsi 2-3 hónapra, mint ahogy arra korábban is volt példa.
A hangnyomásméréshez a „kb 100 dB” sajnos nem elég – rá kell mérni (telefonnal is tudsz), és ha legalább 5 dB-lel hangosabb a gyárinál, akkor sajnos muszáj betenned a dB-killert, mert tényleg megütheted érte a bokádat. Ezen felül csak a kamikáze kamionosok és az apró falvak közötti utakon a sok-sok kátyú és a hegyekben a vadállatok (főleg medvék) érdemelnek szót. Legalább 5-6 napot szánjatok az útra, ennyi alatt már elég jól fel lehet térképezni akár az ezeréves határig is Erdélyt, ami nekünk is az egyik kedvenc célpontunk.
A túrához ITT és ITT találsz sok-sok hasznos infót. Jó utat!
KAPCSOLÓDÓ CIKKEK 👇
Elhalasztják a májusi Old Motors vetetánbörzét
A szervezők felhívását tolmácsoljuk, hogy mindenki időben értesülhessen az utolsó pillanatban érkezett változásról.
Holnap eldőlhet a magyar MotoGP-futamok sorsa
Ma megérkeztek a versenyzők a balatonfőkajári pályára, és ezzel kezdetét vette a hazai MotoGP-versenyhétvége. Az esemény azért is nagy jelentőségű, mert ezen a hétvégén derülhet ki, hogy a következő években is ellátogat-e Magyarországra a gyorsaságimotoros-világbajnokság mezőnye.
Boti
Szia Zoli, kolozsvaron elek, ugyhogy ha infora van szuksegetek nyugodtan keress meg facebook-on es tudok segiteni infoval es rejtett latnivalokkal is. (Kakasi Botond)
Thomassino
Mi is voltunk nemrég, egy közel 2000 km-es kört mentünk. Amire figyelj, hogy tempósabb a forgalom mint M.o.-on, városon belül is gyakori a gyorshajtás (mérnek, de senkit sem érdekel, úgyis villantanak a szembe jövők ha mérnek, 100km/h-ás tempó átlagosnak mondható lakott területen). Ennek meg van a hátránya is, mivel az indexet szinte senki sem használja és az elsőbbség adás sem mindig sikerül, így gyors reakció idő szükséges. Tudd hogyan kell vész fékezni és kikerülni!
Az utak nagyon változékonyak, gyakoriak a meglepetések a be nem látható kanyarokban, pl. megszűnik az út, vagy 10 centis szintkülönbséggel felmart út jön, esetleg leszakadt a fél hegy és sóder hegyek vannak az úton.
A záróvonal viszont nem tréfa, haverom előtt keresztbe fordult egy utánfutós kocsi index nélkül, csak úgy úszták meg élve hogy vészfékezett és átment a másik sávba. Így is borult, de legalább túlélte, viszont a záróvonal átlépése miatt ő is hibásként lett megnevezve a rendőrségi jelentésben (ha nem kerüli ki, hanem frontálisan belecsattan akkor nem úszta volna meg pár karcolással, sem ő, sem az utasa). Ugrott is a jogsija emiatt, kapott helyette valami román papírt, amivel ott vezethet, itthon viszont nem, de ez a rendőr szerint rutin eljárás. Szóval ha részese vagy egy balesetnek, még ha vétlen is vagy, ugrik a jogsid. Összességében odakint nem érvényesek a KRESZ szabályok, a rendőr meg nem beszél csak románul, szóval hadoválhatsz neki, de azt ír bele a jelentésbe amit akar. Csak akkor menj túrázni Romániába, ha magabiztos vagy a képességeidben, viszont a látvány jó esetben (napos idő esetén) kárpótol és tapasztalataink szerint a benzin is jobb minőségű mint itthon.