DOT-szám? Helyes guminyomás? Eltérő méretek? Minden kérdésre válaszol az R17.hu szakértője, Szabó Roland!
Szeretnél Te is kérdezni tőle? ITT megteheted – Roland hamarosan jelentkezik a részletes, mindenre kiterjedő válasszal!
Kedves Gumiguru! A következő a kérdésem: Suzuki sv1000s típusú vasam van. Jelenleg Continental gumikkal fut,még pedig Contimotion M hátul és Contimotion Z elöl. Az 1. kérdésem az lenne, hogy
– maga ez a gumimárka, pontosabban gumi okozhatja a kormány remegését ami már 70-80 km/h igencsak észrevehető?
– Leírnád hogy mennyi a megfelelő guminyomás ezeknek (hátsó 180/55 r17;első 120/70 r17)?
– A hátsó már lassan csere darabos,első még igen jó (többen is mondták,hogy ez az oka a remegesnek/rázásnak) de a kérdesem, hogy mit ajánlanál nekem, ha szeretem a kanyarokban döntögetést, turázgatni is szoktam, de többnyire kisebb távokon mozgok elég sportos vezetési stílussal. Válaszod előre is köszönöm!
Üdvözlettel, Viktor
VÁLASZKedves Viktor! A kormányremegés az egyik legnehezebben diagnosztizálható jelenség, mivel igen sok kiváltó oka lehet. Egy korábbi hasonló kérdés kapcsán már összeszedtem mik azok a tényezők, amik kiválthatnak ilyen jelenséget a gumiabroncs, avagy annak felszerelése kapcsán, ezért első körben bemásolom a korábbi levélre adott válaszom, hasznos lehet:
1 – Szerelési hiba: Az abroncs pereme nem fekszik fel megfelelően a felni peremére, ezért a gumi futófelülete radiális irányban üt. Már kis sebességnél is érezhető a hatása. Ellenőrizni úgy lehet, hogy megforgatjuk a kereket, és a gumi peremén található tájoló csíkot vizsgáljuk, hogy párhuzamosan fut e a felni peremével.
2 – Kiegyensúlyozatlan kerék: A felni és gumi együttese nem megfelelően kiegyensúlyozott (centrírozott), ami vibrációt okoz. Legerősebben 90-100 Km/h-s sebességnél érezhető. Ellenőrizni csak műhelykörülmények között lehet az eszközigény miatt.
3 – Rendellenes kopás: Nem megfelelő légnyomás alkalmazása, vagy túlzott súlyterhelés, esetleg csapágyak holtjátéka okozhatja. Szintén kis sebességnél is érezhető, persze a rendellenes kopás mértékétől függően. Ellenőrizni egyszerű szemrevételezéssel, tapintással lehet. Ha a kezedet végighúzva a futófelületen, beleütközöl a kilépő mintaélbe, akkor biztos, hogy rendellenes a kopás.
4 – Sokat állt a motor: Ha sokáig áll egy motor, és a gumikat huzamosabb ideig egy ponton terhelte a motor súlya, akkor visszafordíthatatlanul deformálódik az abroncs. Már egészen alacsony sebességnél is érezhető lehet, és a sebesség fokozásával egyre erősödik. Ellenőrizni akár szabad szemmel is lehet, hiszen ha a kereket megforgatva az abroncs futófelületének jól látható kilengése van radiális irányban, akkor meg is találtuk a remegés kiváltó okát.
Az, hogy egy bizonyos motortípus, egy konkrét mintázatú abronccsal nem kompatibilis, annak ellenére, hogy minden előírt paraméternek megfelel, műszaki beállítottságú ember számára misztikus magyarázatnak tűnhet, viszont a gyakorlat azt mutatja, hogy egyes esetekben minden lehetséges hibaforrást kizárva, csak a gumi cseréje (más típusra) oldja meg a fennálló hibát. Ezt elsősorban azért írtam, le mert saját szervizünkben volt hasonló tapasztalatunk, pontosan Sv1000-ContiMotion párosítással. Egy egész napos hibafeltárás, és tesztkörök tömkelegét követően, egy más mintázatú abroncs felszerelése jelentett megoldást.
Az ajánlott légnyomás 2.5 bar elöl, és 2.9 bar hátul. A gumiajánlásomat tekintve pedig arra gondoltam, mivel alapvetően rövidebb távokat motorozol, és ráadásul sportos stílusban, érdemes lenne egy tartósabb sportgumit választanod. A Michelin Power 2CT mintázatával például igen jó tapasztalataink vannak futásteljesítmény tekintetében, hiszen gyakran 10e km felett futnak ezek az abroncsok. Egy “V” hengerelrendezésnél pedig sokat számít a jó tapadás, hiszen a gázadások, gázelvételek során kevésbé hajlamos az apróbb csúszásokra, ami nem feltétlenül érezhető minden esetben, viszont hosszútávon egyik tényezője lehet a gyors kopásnak. Tehát relatív kopásálló, és a sportos túrázásokhoz nagyobb komfortot, magabiztosságot nyújtó megoldást jelentene egy ilyen váltás, ezért érdemes megfontolni.
No related posts found...