A Honda sorkettes modellcsaládjának ötszáz köbcentis tagjai négy éve jelentek meg, és évekig jóformán nem is nyúltak hozzá a konstrukcióhoz. A 2016-os szezonra azonban felfrissültek a népszerű motorkerékpárok, és a gyártó saját bevallása szerint a legújabb félliteresek jobbak, mint valaha.
A társ, akivel könnyű az élet – CB500F
A CB500F a família univerzális darabja. minden egyes részlete a könnyed kezelhetőség és a letisztultság jegyében készült, nem véletlen, hiszen tervezésekor arra törekedtek, hogy a lehető legtöbb pilóta körében tetszést arathasson. Ami a belsőt illeti, teljesen változatlan maradt, ugyanaz a 471 köbcentis, folyadékhűtéses erőforrás dolgozik benne, mint korábban. Ellenben fejlesztettek a hatfokozatú váltón, ami továbbra is mesésen működik, de most még puhábban és pontosabban jár. Átszabták a külcsínt is, bár aprónak tűnő változtatásokat hajtottak végre, a végeredmény mégis látványos lett: a minimalista idomzat és az agresszív vonalvezetés nagymotoros külsőt kölcsönöz a gépnek. A klasszikus vezetési pozíciót idéző széles, kiváló irányíthatóságot biztosító kormány megmaradt, egyenes derékkal ülhetünk a nyeregben, ami mindössze 785 milliméterre helyezkedik el a talajtól, ráadásul a tank és az ülés találkozásánál igen karcsú, így alacsony vezetőknek és hölgyeknek is ideális.
A fejidomot, a hűtőidomot és a faridomot is átszabták, valamint új formájú hátsó ülést kapott, ami megakadályozza az utas csúszkálását. Megnövekedett az üzemanyagtartály térfogata és immáron zsanéros tanksapkával látták el, illetve új, LED-es első fényszórót és hátsó lámpát kapott a masina. A műszeregység nem változott, sajnos fokozatkijelző továbbra sem található rajta. A gép 190 kilogrammos menetkész tömege papíron soknak tűnhet, ám ezt ellensúlyozza a nagyszerű geometria és súlyelosztás, no meg a remekül hangolt, kiegyensúlyozott futómű. Mindemellett a fékek jól adagolhatóak, elöl 320 miliméteres, hátul 240 miliméteres szimpla tárcsa dolgozik kellő hatásfokkal, a vezető biztonságára pedig ABS vigyáz. Műszaki újdonság, hogy az első felfüggesztés rugó-előfeszítése, valamint a fékkar és a -pedál is állítható, és új, még szebben daloló kipufogódobokat szereltek fel. A CB500F hat féle színben rendelhető, többek között sárga, narancssárga és szemet gyönyörködtető HRC-s fényezéssel. Emellett listaára is igen kedvező, csupán 1 870 000 forint.
Várnak a kalandok! – CB500X
Az „eXplorert” azoknak szánta a gyártó, akik szeretnek a városi környezetből kimerészkedve hosszú, aszfaltos és könnyű terepes szakaszokat egyaránt magában foglaló túrákra indulni. A gép műszaki megoldásai megegyeznek az előbb bemutatott F változatéval, ugyanaz az erőforrás dolgozik benne, a 48 lóerő 43 Nm-es maximális forgatónyomatékkal lendületesen mozgatja a menetkészen 196 kilogrammos testet A nyereg 81 centiméter magasan helyezkedik el a talajtól, s a nagyszerű vezetőpozíció könnyed irányíthatóságot tesz lehetővé. A testvérmodellhez hasonlóan az idei évre ezt is szabályozható rugó-előfeszítésű felfüggesztéssel, valamint állítható fékkarral és átdolgozott, finomabban kapcsolható váltóval látták el, és immáron diódás első és hátsó lámpák adnak fényt.
Mindemellett megjelenésén is változtattak, megújult, még szebb oldalidomokat és 100 milliméterrel magasabb plexit szereltek fel a hatékonyabb időjárás-védelem érdekében. A futómű rugói a korábbinál hosszabb úton járnak, így még kényelmesebbé vált a masina, hiszen könnyedén leküzdi az urbánus dzsungel kátyús útjait és a terepakadályokat is. Az üzemanyagtartály befogadóképessége 17,5 literre növekedett, ezzel egyidőben a fogyasztás tovább csökkent. A CB500X ötféle különleges fényezéssel érhető el, az alapfelszereltség része a felnicsík és a kalandmotoros külsőt kölcsönző, grafikával díszített oldalidomok. A modell 2 048 000 forintos áron kapható.
A nagytestvér – CB650F
A CB modellcsaládnak született egy harmadik tagja is, a CB650F, amely tulajdonképpen csak nevében tartozik a klánhoz, hiszen tulajdonságait tekintve sok mindenben eltér az ötszázasoktól. Az erőt sugalló, streetfighter stílusú külsővel felvértezett soros, négyhengeres masina 87 lóerős csúcsteljesítményt ad le, méghozzá kifejezetten nagy alsó- és középtartományi nyomatékkal társítva, emellett nagyszerű futóművel és kiforrott műszaki megoldásokkal büszkélkedhet. A motorkerékpár A kategóriás jogosítvánnyal vezethető, ára 2 398 000 forint.
Műszaki adatok – CB500F/CB500X
| Furat × löket (mm) | 67 × 66,8 |
| Keverékképzés | PGM-FI elektronikus üzemanyag-befecskendezés |
| Kompresszióviszony | 10,7:1 |
| Hengerűrtartalom (cm3) | 471 |
| Motortípus | Folyadékhűtésű, soros, kéthengeres |
| Gyújtás | Számítógép-vezérlésű, digitális tranzisztoros, elektronikus rásegítéssel |
| Teljesítmény | 35 kW (48 LE)/8500 f./perc |
| Forgatónyomaték | 43 Nm/7000 f./perc |
| Indítás | Önindító |
| Első fék | 320 mm átmérőjű, hullámos peremű tárcsa kétdugattyús féknyereggel | ||
| Hátsó fék | 240 mm átmérőjű, hullámos peremű tárcsa egydugattyús féknyereggel | ||
| Első felfüggesztés | Hagyományos teleszkópvilla, 41 mm átmérőjű csúszószárakkal, állítható rugó-előfeszítéssel | ||
| Hátsó felfüggesztés | Hagyományos teleszkópvilla, 9 fokozatban állítható rugó-előfeszítéssel és acél, zártszelvény lengőkarral | ||
| Első gumi | 120/70 – ZR17M/C (58W) | ||
| Hátsó gumi | 160/60 – ZR17M/C (69W) | ||
| Első kerék | 17M/C × MT3.50 | ||
| Hátsó kerék | 17M/C x MT4.50 | ||
| Méretek (H×Sz×M) (mm) | 2080 x 790 x 1060/2095x830x1360 | ||
| Alváztípus | Acél hídváz | ||
| Üzemanyag fogyasztás | 3,39 l/100 km | ||
| Üzemanyagtank kapacitás (liter) | 16.7/17.5 | ||
| Szabadmagasság (mm) | 160/170 | ||
| Menetkész tömeg (kg) | 190/196 | ||
| Ülésmagasság (mm) | 785/810 | ||
| Utánfutás (mm) | 102 mm/108 mm | ||
| Tengelytáv (mm) | 1410/1420 | ||
| Szekunder hajtás | Lánc | ||
| Sebességváltó | Hatfokozatú | ||