DOT-szám? Helyes guminyomás? Eltérő méretek? Minden kérdésre válaszolnak az R17.hu szakértői, Szabó Roland és Soltész Norbert!
Szeretnél Te is kérdezni tőle? ITT megteheted – Hamarosan jelentkeznek a részletes, mindenre kiterjedő válasszal!
Kedves Gumiguru! A következő a kérdésem: Van egy Kawasaki ER5-ös (2006 évjáratú) motorom arra szeretnék tavasszal új gumikat venni. Elsőt és hátsót is. Általános használathoz, kényelmes vezetési stílus mellé milyen gumit ajánlanál számomra?
A választ előre is köszönöm!
VÁLASZKedves Kérdező! Az ER5-ös kéthengeres Kawasaki egy igen népszerű modell, mai napig nagyon sok fut belőle az utakon, karöltve a Gs500-as Suzukival. A gumijára vonatkozó műszaki paramétereket a gyártók is szem előtt tartják így gyakorlatilag minden márka rendelkezik egy vagy akár több típussal is ami szerelhető erre a motorra.
Széles a választék
Kényelmes vezetési stílushoz, gyakorlatilag kivétel nélkül bármelyik abroncs meg fog felelni, hisz nincsenek olyan extrém elvárások elé állítva amit ne tudnának teljesíteni. Felsorolnám azt a 3 legjellemzőbb mintázatot amikről igen jók a tapasztalatok, visszajelzések és igen sok felhasználó ezzel használja elégedetten a motorját.
Első és talán legismertebb a Bridgestone BT45. Klasszikus mintázatával jól illik a Kawasaki jegyeihez, és tudásával is jól alkalmazkodik a motor és motoros igényeihez. Kanyarokban kimagasló stabilitást ad számunkra kiváló egyenesfutás mellett. Magát az abroncsot igen széles méretválaszték jellemzi, ezáltal nagyon sok motornak is volt gyári szerelése, ami nem véletlen. Sűrű mintázottságának köszönhetően esős körülmények között is biztonságosan motorozhatunk vele.
Michelin Pilot Street esetén egy újabb fejlesztésű, az előző modellnél, a mai igényekhez mérten modernebb abroncsról beszélhetünk. Fejlesztése során a Road2-t vették alapul, ezt mintázatának stílusa is jól bizonyítja. Nedves tapadásban sokat segít a vállrészek felé irányuló mintacsatornák elhelyezése. Profilkiképzése elősegíti a könnyű manőverezhetőséget, akár igen sportosan is motorozhatunk vele. Anyagösszetétele pedig a hosszú élettartamot és a kimagasló tapadást biztosít.
Az elmúlt szezonban a Pirelli bevezette az új Angel City mintázatát, kifejezetten a kisebb teljesítményű, könnyebb motorkerékpárokat célozva ezzel. Ezekben a méretekben korábban nem igazán volt márkán belül jeles képviselője, amivel kiválthatták volna a hasonló kisebb kategóriás motorok szerelhetőségét, gyakorlatilag nemvolt rá megfelelő gumijuk,így az eladásokból sem tudtak részesülni. Mivel egy új abroncsot kellett tervezniük, a meglévő tapasztalataikra támaszkodva az Angel ST-t vették alapul mely szintén egy kiváló sport/túra abroncs. Az árképzése is igen pénztárca barát, amennyiben ez is egy szempont kiváló választás lehet az átlagos motorozást kedvelőinek. Tehát ebben az esetben is bátran merem ezt ajánlani.
No related posts found...
Geller
Üdv!
Az ER5-ös tesóját, egy GS500-ast vettem anno, 7 éves korában. A gyári abroncs volt rajta, még két évet mentem vele. Az akkor már 9 éves Bridgestone BT45-ös durván 16-17.000 km-nél érett meg a cserére (laposra volt már kopva a közepe, de még nem csúszkált).
Akkor egy Metzeler-garnitúrát vettem rá, az másfél szezon és 7.000 km után kuka-érett lett: hamar el is kopott és hűvös időben sokkal hajlamosabb volt radírozni, mint a BT45.
Ezután Ismét BT45-öst vettem rá, beledobtam 10.000 km-t, úgy adtam el a gépet, azzal a gumival. Még akkor is bőven volt rajta minta és még el se kezdett laposra kopni a közepe, pedig akkor már nagyon éreztem a motort és cibáltam is néha rendesen (már amennyire egy 500-ast lehet).
Szóval én a BT45-össel nagyon elégedett voltam. Iszonyú tartós, de nem hajlamos a radírozásra. Jó a profilja is: könnyedén, nagyon kényelmesen lehet dönteni faltól-falig, szinte ellenkormányozni se kellett, csak beledőlni a kanyarba. Vizes úton is meglepően jól tapadt. Ha döntöget is az ember, akkor sokáig nem is kopik laposra.
Ajánlom, nem fogsz csalódni!
Széles utat, baj esetén gumi-fákat!
Geller