DOT-szám? Helyes guminyomás? Eltérő méretek? Minden kérdésre válaszol az R17.hu szakértője, Szabó Roland!
Szeretnél Te is kérdezni tőle? ITT megteheted – Roland hamarosan jelentkezik a részletes, mindenre kiterjedő válasszal!
Kedves Gumiguru! A következő a kérdésem: Van egy 2005-ös Suzuki Sv 1000S motorkerékpárom. Jelenleg Michelin Pilot Road 2 szett van a motoron. Bizonytalannak érzem a motort, sokszor csúszik meg a hátulja. Ha nem túrázok akkor a párommal motorozunk, amit általában az alföldön teszünk. Mit javasolsz ami nem úgy kopik mint a radír de még is tapad? Válaszodat köszönöm szépen!
VÁLASZ
Kedves Kérdező! A Pilot Road 2 valóban nem a szenzációs tapadásáról híres, ilyen szempontból klasszikus túraguminak tekinthető. A személyes tapasztalataid viszont inkább az abroncs állapotából adódhatnak. Egy vadonatúj garnitúra Road 2 alapvetően nem szabadna, hogy csúszkáljon alattad, még akkor sem ha a V2 nyomatékleadása nehezebben kezelhető feladat a gumiabroncs számára. Két lehetséges magyarázatot tudok elképzelni a gumid bizonytalan viselkedésére. Az egyik, hogy az abroncs régóta van a motorodon, és az azt érő külső hatások (napfény, vegyszerek, sok felmelegedés/lehűlés fázis, kopás) következtében sokat romlott a teljesítménye, ami instabil viselkedés formájában jelentkezik.
Akad már jobb ennél
Ha az abroncs életciklusának első részében sem volt meggyőző a tapadás, akkor viszont a Pilot Road 2 mintázat egyszerűen nem illeszkedik a vezetési stílusodhoz. Előfordul ilyen, ebben az esetben a megoldás komolyabb teljesítményű gumira váltani. Megértettem, hogy a felhasználási szokásaid szerint a hosszú futásteljesítmény is elvárt, ezért olyan terméket ajánlok ami jó egyensúlyt teremt a sportos tapadás, és a kopásállóság terén. Ilyen jó egyensúlyt megtestesítő sport-túra abroncsok a Dunlop RoadSmart 2, és RoadSmart 3 modellek. Ha fontos az ár-érték arány, akkor a RoadSmart 2 is jó választás lehet, a jelenlegi gumidnál mindenképp magabiztosabb tapadást fog nyújtani. Ha első vonalas prémium termékben gondolkodsz, akkor próbáld ki a RoadSmart 3-at. A kezelhetőség, és az optimális kopáskép terén fejlődött leginkább az elődjéhez képest. Sportos túrázáshoz mindkét modell kiváló választás.
No related posts found...
Berber
A Pilot Road 3 alattam is csúszkál pedig sor 4 FZS1000-en van és friss novi új gumi. Körforgalomban, zebrán, fehér aszfalton vehető észre leginkább. Viszont fékezni jó vele és az esőt is jól bírja, bár én nem szeretek olyankor motorozni 😀 Viszont szárazon nincs a toppon. Már sajnálom, hogy nem maradtam a T30-nál, vagy még inkább a BT023-ra kellett volna visszaállni. Harmadszor buktam a Michelinnel. Többet nem hibázok.
KutyaZX14
@disqus_3j1SUJIAjV:disqus Nagyon durva. amit írsz, mert nálam éppen fordítva zajlott: a T30 után megváltás volt a Pilot Road (igaz, a negyedik generáció) Furcsa mód a Michelin nemcsak jobban tapadt, de tartósságban is messze felülmúlta a Bridgestone-t.
Lehet, hogy csak a motorok felépítéséből adódik a különbség, de ha ennyire nem viselkedett jól a Yamaha a PR3-mal, elképzelhető, hogy érdemes lenne egy első-hátsó felfüggesztést ellenőrizni és/vagy állítani is, mert több mint érdekes, hogy ilyen homlokegyenesen eltérő viselkedést mutasson (nagyjából) hasonló motorokon, közel azonos felhasználás mellett.
(Fehér aszfalton, főleg hidegen én is érzem, h könnyen tapadást veszít a PR, de melegen soha nem csúszik meg annyira, hogy az zavaró legyen, és ne vicces… Ráadásul olyan gumim egy se volt, ami a ZZR-en betapadt volna hidegen, fehér aszfalton.)