Sok a félreértés és a téves információ a témában, ezért a természetvédelmi őrszolgálat emberei közzétették, mire számíthat az, aki motorjával behajt a Natura 2000 területekre.
A szolgálat emberei – bizonyos szempontból – ugyanolyan egyenruhások, mint a rendőrök, vagyis amikor az erdőben motorozókat megállítják, az nagyban hasonlít ahhoz, mint amikor országúton a rendőr igazoltat valakit. Mivel fegyveres testületről van szó, nem érdemes packázni velük, ráadásul aki trükközni, menekülni próbál, az a motorja elkobzását kockáztatja.
Friss apropó
Ez annak kapcsán került szóba, hogy az ország nyugati harmadában télen a terepjárók, míg nyáron a különböző két- és négykerekűek dúlják a nemzeti park, illetve a Natura 2000 területeit, ami egyre több bosszúságot okoz a testületnek és persze az arra kirándulóknak.
Ha az erdőben nyakon csípnek valakit, ötvenezer forintig terjedő bírságot szabhatnak ki, illetve feljelentést tehetnek ellene. Mint azt a Nyugat.hu megírta, a határ közelsége miatt osztrák motorosok is gyakran „tévednek” az ŐNP területeire, így az őröknek a hazai terepjárósok, illetve endurósok mellett a külföldi vendégek is sok fejtörést okoznak.
Mit tehetsz, hogy elkerüld?
A terepmotorozásra is igaz, ami általában a közlekedésre, vagyis amit nem tiltanak, azt szabad.
Ez alapján bármelyik közúton vagy földúton szabadon motorozhatsz – már ha van rendszámod, jogsid, biztosításod stb. -, beleértve a közforgalom számára megnyitott erdei utakat is.
Ellenben a forgalmi engedély nélküli krosszmotorok csak pályán használhatók, míg a természetben a rendszámos gépek tulajdonosait a táblák és a sorompók tájékoztatják arról, hogy ideje visszafordulni.
Hogy pontosan hol húzódik a nemzeti parkok és a Natura 2000 területek határa, az minden ki számára szabadon elérhető – például az egyes szervezetek honlapján -, vagyis arra senki nem hivatkozhat, hogy egy fák által takart tábla miatt nem volt tudomása arról, hol is jár éppen.
Kár lenne dicsérni
Persze ez nem azt jelenti, hogy a jelenlegi rendszer hatékony vagy akár csak megfelelő lenne. Sok visszásságot szül, hogy a tiltást jelző táblák néha csak alig láthatók vagy a tolvajoknak „köszönhetően” ott sincsenek, így jóhiszeműen is tilosba futhatunk motorjainkkal, quadjainkkal.
A megoldás a nyugati országokban és a tengerentúlon elterjedt, nagy kiterjedésű, piaci alapon működő endurocentrumok létrehozása lenne, igaz, ehhez feltétlenül szükséges, hogy megfelelő kereslet is legyen az ilyen helyekre. Vagyis csak akkor működnek, ha a motorosok is tiszteletben tartják, hogy ezentúl nem ingyen és „toronyiránt” száguldanak át az erdőn, hanem zárt terepen, díjfizetés ellenében hódolnak hobbijuknak.