DOT-szám? Helyes guminyomás? Eltérő méretek? Minden kérdésre válaszolnak az R17.hu szakértői, Szabó Roland és Soltész Norbert!
Szeretnél Te is kérdezni tőle? ITT megteheted – Hamarosan jelentkeznek a részletes, mindenre kiterjedő válasszal!
Kedves Gumiguru! A következő a kérdésem: Egy 2006-os ZZR 1400-as motorom van, T30 Evoval szerelve, amivel kaptam egy hátsó defektet. A hátsó gumi természetesen most lett felrakva, maximum 1000 km-t ment el. Szerencsére csak egy kis átmérőjű szeg állt bele a futófelület közepétől a bal széléig tartó rész 50%-ánál és csak Siófokról kellett hazajönnöm vele, így hétvégén jobb híján egy defektjavító habbal orvosoltam a problémát hazáig. Viszont elgondolkodtam, hogy érdemes-e a javítást választanom vagy sem.
Javíthatom a defektes gumit?
Bízhatok-e annyira egy javított abroncsban, mint az újban? Legtöbbször nem laza tempójú túrázásra használom a motort, hanem kiélvezem a teljesítmény adta lehetőségeket, egyenesebb szakaszokon és szerencsére külföldi szerpentineken sokat használva is, ahol a lábtartó koptatójának hiánya miatt már sajnos a műanyag idom és a kipufogók karcolódnak, ezért is annál jobban élvezve a nyújtottabb kanyarokat, ahol valóban ki lehet használni azt a néhány Nm-t. Gyakran használjuk két személlyel a motort, de kerülve a nagy csomagokat, viszont akkor is hasonló dinamikával. Igyekszem kerülni a hosszútávú és unalmas autópályázást, de néha azért csak belefut az ember ha gyorsabban akar túl lenni az érdektelen részeken. Ezek alapján merült fel a kérdés, ha valóban nem szeretném javított abronccsal folytatni, akkor érdemes e lecserélni a T30-at? Ez lenne a második hátsó a T30-ból, az előző egész sokat elment, talán 6-7000 körül.
Lenne ennél jobb választás? Minden márka érdekelne, csak egy magabiztosan sportos abroncsot találjak,ami nem reccsen meg a picivel nehezebb gép és a nyomaték alatt. Ha már 5-6 ezer km-t kibír, az több mint jó. Szakadó esőbe nem akarok egy kellemes utazó tempónál gyorsabban menni, de érjek le egy elázott hegyről mosolyogva. Nem feltétlen akarok váltani, de ha van ötletetek megfelelőbbre, azt örömmel fogadnám. Bízom benne, hogy tudtok segíteni az én döntésemben is.
Köszönöm G.Ferenc
VÁLASZKedves Ferenc! Sajnos szinte törvényszerű, ha felszerelünk egy új abroncsot, akkor bevonzunk egy defektet vele, ennél kellemetlenebb “meglepetés” nem is érhetne minket. A sérülés helye a leírtak alapján még nincs annyira közel vagy közvetlenül az oldalfalhoz, így azt mondom, ha szakszerűen, gombával volt javítva a gumi, akkor használd nyugodtan az abroncsot, ebben az esetben nem lehet vele baj!
A hosszú nyújtott kanyarok valóban nagy élvezettel motorozhatók, ehhez kell is a biztos tapadás, ebben a T30 EVO egy jó partner, mivel nagy slick felületekkel rendelkezik, túra sport gumi lévén igen jól és stabilan motorozható. Az autópályázás tényleg egy ingerszegény dolog, a guminak sem tesz jót hosszú távon, valóban érdemes kerülni. Hasonlóan sportos karakterű gumi a Pirelli Angel GT, szintén ilyen jó tapasztalatokkal mint a Japánok gumija. A 6-7000 km-es élettartam az elég gyér, viszont ahogy használod a motort és a benne lévő potenciált, nem nagyon csodálkozok ezen.
No related posts found...