Megjelent a Honda Africa Twin Adventure Sports

Megjelent a Honda Africa Twin Adventure Sports

              - Címkék |Hírek

Kibővült az Africa Twin család – az alapmodell mellé megérkezett az Adventure Sports kivitel

Az Africa Twin európai bemutatkozásának 30. évfordulójának alkalmából a Honda elkészítette az alapmodellnél gazdagabban felszerelt, még jobb terepképességekkel büszkélkedő Africa Twin Adventure Sports változatot.

Honda Africa Twin Adventure Sports: még nagyobb és felszereltebb

Az ősmodellhez hasonló, háromszínű fényezésben tündöklő modell az igazán hosszú távú aszfaltos és terepes túrákra született, ezért 5,4 literrel nagyobb üzemanyagtartályt és hosszabb rugóutakkal felvértezett futóművet kapott. A magasabb üléspozíció, a megnövelt szabad hasmagasság, az extra nagy haspáncél és a bukókeret szintén a gondtalan kalandozást szolgálja, csak úgy, mint a magasított szélvédő.

Emellett a 2018-as Africa Twin újításai is megörökölte az Adventure Sports, beleértve, az elektronikus gázmarkolatot (throttle-by-wire), a négyállású üzemmódkapcsolót és a finomabban szabályozható kipörgésgátlót (Honda Selectable Torque Control, HSTC) is. Az áttervezett szívóoldali kialakítás és kipufogórendszer ugyancsak átkerült az alapmodellből, így az Adventure Sports is megdöbbentően erős és rugalmas a középső fordulatszám-tartományban.

Műszaki adatok – Honda Africa Twin Adventure Sports

ERŐFORRÁS
Motorkonstrukció Négyütemű, folyadékhűtésű, négyszelepes, soros, kéthengeres, 270 fokban elékelt főtengellyel és Unicam hengerfejjel
Összlökettérfogat 998 cm3
Furat x löket 92,0 x 75,1 mm
Csúcsteljesítmény 70 kW (95,2 LE)/7500 f./perc (95/1/EC)
Legnagyobb forgatónyomaték 99 Nm/6000 f./perc (95/1/EC)
Üzemanyag-ellátás
Üzemanyagtartály befogadóképessége 18,8 liter
Üzemanyag-fogyasztás
(WMTC szabvány szerint)
MT: 4,60 l/100 km**

DCT: 4,58 l/100 km**

Erőátvitel
Tengelykapcsoló MT: Nedves, többtárcsás, spirálrugókkal, alumínium rásegítővel és nyomatékhatárolóval

DCT: Két nedves, többtárcsás kuplung spirálrugókkal

Szekunder hajtás O-gyűrűs lánc
Váltó típusa Előtéttengelyes, hatfokozatú, lábbal kapcsolható/duplakuplungos, hatfokozatú DCT
Kipörgésgátló
(Honda Selectable Torque Control System)
HSTC 3 szint + kikapcsolás
(kizárólag ABS-szel és DCT-vel felszerelt modellekhez)
VÁZ ÉS FUTÓMŰ
Váz típusa Kettéágazó bölcsővel megerősített acélváz, acél segédvázzal
Hosszúság x szélesség x magasság 2340 x 930 x 1570 mm
Tengelytáv 1580 mm
Ülésmagasság
(alaphelyzet/alsó pozíció)
920/900 mm
Szabad hasmagasság 270 mm
Menetkész tömeg 243 kg (hagyományos váltó), 253 kg (DCT)
Fordulókör sugara 2,6 m
Első felfüggesztés Fordított, betétes rendszerű, 45 mm-es Showa teleszkóp, hidraulikus, tekerős előfeszítés-állítással, valamint szabályozható húzó- és nyomófokozati csillapítással. Összenyomódás: 252 mm, kerékmozgási tartomány: 224 mm.
Hátsó felfüggesztés Egy tömbből készülő, alumínium lengővilla Pro-Link himbarendszerrel és gáztöltésű központi rugóstaggal. Hidraulikus, csavaros előfeszítés-állítás, szabályozható húzófokozati csillapítás. Összenyomódás: 110 mm, kerékmozgási tartomány: 240 mm
KEREKEK
Első kerék Küllős kerék alumíniumráffal
Hátsó kerék Küllős kerék alumíniumráffal
Első felni mérete 21 x 2,15
Hátsó felni mérete 18 x 4,00
Első abroncs 90/90 R21 (belsős)
Hátsó abroncs 150/70 R18 (belsős)
Fékrendszer
Blokkolásgátló típusa Kétcsatornás, hátul kikapcsolható ABS
Első fék Két 310 mm-es, hullámos peremű, úszóágyazású tárcsa alumínium csapokkal, radiálisan rögzített, négydugattyús féknyergekkel és szinterbetétekkel
Hátsó fék 256 mm-es, hullámos peremű tárcsa egydugattyús féknyereggel és szinterbetétekkel. A DCT váltóval felszerelt modellekhez csúszkás, egydugattyús nyereggel társított rögzítőfék is jár.
Műszeregység ÉS Elektromos rendszer
Műszerek Tereprali stílusú, inverz, folyadékkristályos kijelző. Megjelenített adatok: sebesség, megtett kilométerek száma, üzemanyagszint, aktuális váltófokozat, ABS, HSTC, napi számláló és óra (*ABS és HSTC modellváltozatnál)
Fényszóró Két LED (1 távolsági/1 tompított)
Hátsó lámpa LED
Irányjelző LED