DOT-szám? Helyes guminyomás? Eltérő méretek? Minden kérdésre válaszolnak az R17.hu szakértői, Szabó Roland és Soltész Norbert!
Szeretnél Te is kérdezni tőle? ITT megteheted – Hamarosan jelentkeznek a részletes, mindenre kiterjedő válasszal!
Kedves Gumiguru! A következő a kérdésem: Kawasaki VN 900 gépem van, ami 10 éves, használtan vettem. Eddig 12 000 km-t mentem vele, még az eredeti gumik vannak rajta, ezért is akarom cserélni. Kirándulásokra használom, most már utassal, csomagokkal. Milyen gumit javasolsz? Nem tudom, lehet-e tömlő nélkülit rá tenni – jó lenne, defekt esetén könnyebb javítani.
Üdv, István
VÁLASZKedves István! A motorosok ízléséhez igazodva a VN900-as Kawából háromfajta kivitel készült, természetesen eltérő felnitípussal és -mérettel. Amennyiben nem a Custom kivitellel motorozol, amit gyárilag TL jelzésű abronccsal szereltek, akkor nem javaslom az ilyen jelzéssel ellátott abroncsot felrakni egy fűzöttküllős kerékre. Hogy miért? A válasz roppant egyszerű: mivel a légzárás nem megoldott ennél a felépítésnél, fel sem tudjuk fújni vagy néhány perccel később leereszt, ezért kell a belső gumi. Defekt esetén pedig a te motorodon egyik gumit sem egyszerű javítani…
Jó gumiméretek, gazdag választék
A motor gumiméreteinek köszönhetően szinte bármelyik gyártó típusai közül választhatunk, legyen az prémiumkategória tagja vagy egy olcsóbb modell. Véleményem szerint nem feltétlenül érdemes kedvezőbb árú típust választanod, mert nagy differencia egyébként sincs közöttük, viszont hosszabb távon nem biztos, hogy kifizetődőbb lesz az alkalmi, kismértékű spórolás.
Gyorsabb kopás, kicsivel rosszabb kezelhetőség és tapadás jellemzi ezeket az abroncsokat. Michelin Commander II, Brigestone Exedra-MAX, Metzeler ME888 – ezek között megtalálod a számodra legmegfelelőbb darabot. Mindhárom mintázatra legmodernebb felépítés és anyaghasználat jellemző, továbbá jól illenek a motor karakteréhez is. A nagy terhelés, utas plusz csomagok sem okoznak nekik problémát – nem tudsz mellényúlni.
No related posts found...