Motorossal ütközött a Cruise Automation egyik teljesen automatikus négykerekűje. Az eset kis sebességnél történt, így nem lett komolyabb baj, de attól még számos tanulsággal szolgált…
Mint a rendőrségi jelentésből kiderült, a San Franciscóban közlekedő önvezető jármű éppen a középső sávban haladt, amikor sávváltás közben észlelte, hogy nem hajtható végre biztonságosan a manőver, ezért annak befejezése előtt visszatért a középső sávba. Hátulról azonban egy motorkerékpár érkezett a sorok között, mely a sávba visszatérő kocsinak csapódott, de szerencsére mindketten lassan, 20-30 km/órával haladtak, míg sebességkülönbségük csupán 6-8 km/h volt.
Az egyenruhások hozzátették: a baleset tipikus, ráadásul önmagában az előzési kísérletért a motoros nem tehető felelőssé, hiszen az államban – hazánkhoz hasonlóan – a sorok közötti szabad helyet is kihasználhatják a kétkerekűek. Ugyanakkor mégis a bukósisakos résztvevőt marasztalták el a vizsgálat végén, mivel úgy kezdte meg a kocsi előzését, hogy nem győződött meg arról, minden feltétel adott-e az előzéshez.
Tanulság? Lehet szidni az automatizált sofőrt, hogy váratlan reakciója ilyen balesethez vezet, de ne felejtsük el, hogy a hús-vér vezetők ennél hajmeresztőbb manővereket mutatnak be nap mint nap, sőt az adott helyzetben lehet, hogy még rosszabbul reagálnának. Akárhogy is, az eddigi gyakorlat szerint a robotok ezt – is – jobban csinálják, mint az emberek, sőt amint kombinálják a működésüket a járművek automatikus kommunikációs rendszerével, már aktívan tehetnek a legjellemzőbb motorbalesetek bekövetkezése ellen.
KAPCSOLÓDÓ CIKKEK 👇
„Csak félreálltam a benzinkútra telefonálni, és 374 eurós csekket kaptam”
Újabb szinte hihetetlen eset Ausztriából: egy motoros félreállt a nem működő, de az útról megközelíthető, üres benzinkút parkolójába, hogy elintézzen egy gyors telefont. Utólag megnézte a mobilján, és csupán négy percig állt ott, miközben le sem szállt a gépről, mégis 374 eurós büntetés érkezett a címére…
Videó: „úgy állították be, mintha a motoros ment volna bele az autóba”
Nem csodálom, hogy Dini felháborodott a híradó videóján, hiszen úgy tűnhet a laikusnak, mintha a motoros hibázott volna.
LaciK
Az emberi reakciók kiszámíthatóak, ha más nem abban, hogy látom hogy egy bizonytalan mazsola, vagy agresszív kapkodó barom, és akkor elkerülöm. Egy automatánál viszont nincs ráutaló viselkedés.
Hogy ki a hibás nem tudom ennyiből.
Jó lenne egy onboard felvétel, mert ilyen visszakozásra a humán sofőrnél is lehet számítani, de ha tiszta a sáv váltás akkor azért nem jellemző. Ilyenkor visszarántja azért a robotot kéne picsán rúgni a félrevezetésért, meg azért hogy nem figyelt hova megy.
Madda Fakka
Az önvezető járművek elol hatul kamerázottak (DDVR plusz telemetria), ez kotelező is, hiszen baleset esetén ha nincs másik fél, nem derül ki mi tortent. Valszeg visszanézték a felvèteleket és azok alapján marasztalgattak el. Az onvezeto jarmuvek nem kapkodják a kormany, pont a kiszamithatosag miatt. . Amugy városi környezetben 35kmh a megengedett legnagyobb sebességuk egyelore. Szoval nem a sorok kozt amokfuto robotokrol van szo. En nyaron 70%ban motorral jarok. Barcsak minden autot robot vezetne. Kiszamithatalan az emberi reakcio hiszen nem mesz annyit egy egy auto mogott hogy tanulmanyozhasd a sofor lelki vilagat.
gabimany
Nem ismerem az ottani szabályokat. De nálunk ez sima ügy, és valóban a motorost veszik elő. Hiszen ha az autó nem hagyja el teljesen a sávját, akkor oda másik jármű nem mehet még be. Gondolom pont ezen elv miatt nem programozták bele az önvezetőbe, hogy nézze meg szabad-e a sáv. És pont ezeket tartom az önvezető autók legnagyobb kihívásának. Mert az tiszta sor, hogy amit leprogramoztak neki, azt pontosabban hajtja végre, mint egy ember, de amit nem, azt sehogy!
Lbx
Lehet örvendezni az önvezető járművek balesetmentes működésének, de ez oda vezet, hogy a motorozást, mint élményszerző tevékenységet elfelejthetjük.