DOT-szám? Helyes guminyomás? Eltérő méretek? Minden kérdésre válaszolnak az R17.hu szakértői, Szabó Roland és Soltész Norbert!
Szeretnél Te is kérdezni tőle? ITT megteheted – Hamarosan jelentkeznek a részletes, mindenre kiterjedő válasszal!
Kedves Gumiguru! A következő a kérdésem: Most vásároltam egy VFR 800 FI VTEC RC46-ot, amin nem túl friss Pilot Road 2 gumik vannak. Szerkezetileg teljesen kifogástalan, viszont 2008 és 2012-esek. Ha a minta tökéletes és nincs semmilyen repedezés a gumin, akkor is ajánlott lecserélni, és ha igen, mi lenne rá a megfelelő választás? Kezdő motoros vagyok és előzőleg egy GS500-al motoroztam vagy kétezret összesen eddig, így nyilván a VFR sem fog sokat kapni tőlem, egyelőre biztosan nem.
Kaptam olyan tanácsot is gumiválasztásra, hogy előre vegyek egy lágyabb sportgumit és hátra egy kicsit keményebb túrasportot, amin kevés minta van középen – ez mennyire lehet helytálló? Segítséget előre is köszönöm!
VÁLASZKedves Kérdező! Nagyon megosztó a tábor a DOT számot illetően, a lentebb említett gyártási évű abroncsokat néhányan teljesen nyugodt szívvel tovább használnák, főleg annak tudatában, hogy hibátlan állapotban vannak, és ott van a másik véglet is: akik már a kulcsot sem fordítanák el a gyújtáskapcsolóban, nehogy baj legyen. Normális használat mellett nem gondolom, hogy bármi probléma is adódna a korukból adódóan, de úgyis tudom, hogy mit szeretnél hallani: akkor lehetsz teljesen nyugodt, ha lecseréled a 10-11 éves papucsokat. Nem mintha az első gázadásnál tragédia történne, de tény, hogy ilyen korban már messze nem tudják azt, mint újonnan.
A Pilot Road továbbra is jó lesz a VFR-re…
A Road 2 alapvetően tökéletesen elég lesz a kezdő motoros szinthez, így akár ezeknél is maradhatsz, csak legyen teljesen új. A tanácsként kapott sorokat pedig – hogy válaszoljak a kérdés másik felére is – szerintem felejtsd el. Már ott megdőlt ez a tévhit, hogy “a túragumin középen kevesebb a minta”. Aki ezt mondta, még valószínű nem látott abroncsot közelről… Egy túragumi egyik lényege a nagyobb, gazdagabb mintázottságban rejlik, pontosan azért, hogy jobb legyen a vízelvezető képessége, így mind középen, mind pedig a vállrészeknél több mintacsatorna található.
Akkor jogos lehet ez az állítás, ha arra gondolt a tanácsadó, hogy jobb, ha a motor elején nagyobb a tapadás. Ez így is van, mivel sokkal nehezebb lekezelni ha az első kerék csúszik meg. Tételezzük fel, hogy olyan szinten belejössz a motorozásba, hogy a gumi határait feszegeted, és tudván azt hogy elől egy jó sportgumi van, igen bátran közlekedsz. Ez eddig rendben is van, de akkor – gondolom – a gyorsítások is bátrabbak lesznek, azaz egyszer csak kevés lesz egy hátsó túragumi… Kell ez nekünk? Legyen elöl és hátul egyforma, akkor tudjuk, mire számíthatunk – én ezt javaslom.
No related posts found...