DOT-szám? Helyes guminyomás? Eltérő méretek? Minden kérdésre válaszolnak az R17.hu szakértői, Szabó Roland és Soltész Norbert!
Szeretnél Te is kérdezni tőle? ITT megteheted – Hamarosan jelentkeznek a részletes, mindenre kiterjedő válasszal!
Kedves Gumiguru! A következő a kérdésem: Kawasaki Z1000SX-emre keresek valami sportos gumit. Eddigi gumi tapasztalataim:
- SV650 Conti Road Attack – nagyon nem szerettem ezt a gumit, szinte soha nem éreztem stabilnak a motort
- SV650 Pilot Road 3 – ég és föld volt a különbség. Szakadó esőben kiváló volt, melegben is jól használható.
- Z1000SX Pilot Road 4 GT – a Road 3-as tapasztalatok után szinte gondolkodás nélkül vettem ezt a gumit és nem bántam meg (a GT verzió talán nem lett volna szükséges).
Azonban esőben már inkább megállok, és nyári melegekben – tempósan hasítva – kevésnek találom a tudását. Évi 6000 km-et megyek, többségében utassal, jellemzően országúton vagy hegyi utakon (Pilis, Mátra, Ausztria). Autópályán csak akkor, ha gyorsan szeretnénk átugrani az osztrák hegyekbe, ez évi 4-600 km. Ha csomag van a motoron, akkor nyugodt tempóban elgurulunk a szállásig, és lepakolás után vesszük sportosabbra a tempót.
Mit javasolnátok a fenti felhasználáshoz, ami jobb tapadást nyújt, mint a Road 4 és egy évet inkább bőven, mint szűken bír ki, azaz legalább 7-8000 kilométert garantáltan tud?
Üdv, Laci
VÁLASZKedves Laci! Az mindenképpen nagy segítség nekem, és rendkívül pozitív dolog, hogy megírtad, eddig milyen abroncsokat használtál, és ezekkel milyen a tapasztalatokat szereztél, mert így van egy nagyon erős kiindulási alapom.
A Z1000SX azért eszi a gumit…
Szögezzük le, egyetértek veled, szerintem sem volt indokolt a Road4-ből a GT verzió, a motor tömege nem feltétlenül indokolja ezt, de ez még mindig a jobb verzió, mintha fordítva történt volna. A leírt tapasztalataid egyébként helytállóak, nagyjából pont ezek a visszajelzések jellemzőek a fenti típusokra.
A sporttúragumiknál nagyobb tapadást csak a sportabroncsok nyújtanak, ez esetben érdemes lehet kategóriát váltanod. Viszont ismerve a most használt köpeny tulajdonságait, egy modernebb, ugyanebbe a kategóriába tartozó abroncs is nyújthat ilyen téren pluszt számodra.
Az idei teszt után személyes tapasztalatom van a Road5-tel, és bátran állíthatom, hogy egy sokkal fejletebb, sokoldalúbb abroncs született, mely minden téren jobban teljesít az elődnél.
Felépítésének köszönhetően teljesen más lett az abroncs karaktere, szerintem nagyon jól sikerült, eligha lehet fogást találni rajta. Érdemes még számításba venned a Pirelli Angel GT-t és a Bridgestone T31-et is, tudniillik ezeket feltétlenül sportosabb jelzőkkel tudom illetni, mint a most használd abroncsodat, elég csak a mintázatukat megvizsgálni.
Amennyiben kategóriát váltanál és sportgumiban gondolkozol, akkor azokat a variánsokat fogom neked javasolni, amik tapasztalataink alapján is többet bírnak, bár tudod, ez mindig felhasználás és motor kérdése. A Te géped egy – sportmotorokhoz viszonyítva – nehezebb darab, és teljesítményben sem szerénykedik, ráadásul szeretsz sportosan motorozni vele – ezek nyilván a hosszú élettartam ellen szólnak. Michelin Power RS és Dunlop SportSmart 2 MAX – elsősorban ezt a páros ajánlom, mivel rendre tartósabbnak bizonyultak vetélytársaknál, de ez sem feltétlenül 8000 kilométeres élettartam, inkább 6-7000 körül lesz a megfejtés.
No related posts found...