Végéhez ért a másfél évesre tervezett „zselés” akkumulátor tesztje – a telep kapott hideget-meleget a szó valós és átvitt értelmében is…
Tavaly télen, egészen pontosan 2017 januárjában vágtunk bele a tesztbe, azt vizsgálva, hogy a kifejezetten olcsó, 8500 forintos, hazai gyártású forgalmazású akksi miként teljesít a korábban használt, nagynevű és sokkal drágább vetélytársakkal szemben. Eddig jellemzően három évet bírtak a 18-20 ezer forintos telepek, vagyis az alig kilencezerbe kerülő Jász-Plasztik terméknek legalább másfél évet kell kihúznia, hogy megérje foglalkozni vele.
Jól vizsgázott a legolcsóbb „zselés akkumulátor”
Kezdjük rögtön a feketelevessel! A legutóbbi túrán pár percre rajta felejtettem a világítást a parkolóban, s ez nem is rögtön, hanem másnap reggel bosszulta meg magát: az alig 4-5 fokos alpesi reggelen csak küzdött a YTX14-BS jelű akksi, hallhatóan nehezére esett életre kelteni az 1352 köbcentis négyhengerest.
Szerencsére ez egyedi esetnek bizonyult: az egész napos szerpentinezés során ismét feltöltődött a telep, és stabilan indított a további napokon, de a tünet arra utalt, hogy ideje – most először – kivenni a motorból és megtölteni. Látva, hogy az idei, igencsak hosszú telet is töltés nélkül vészelte át, ez simán megbocsátható „neki”, ennyi gondoskodást a kétszer-háromszor drágább vetélytársak is igényelnek.
Hosszú állás után is stabil indítás – ezt tudja az olcsó AGM-telep bő másfél évesen
Most, hogy alaposan feltöltöttük, ismét stabilan indít hosszabb állás után is, szóval úgy tűnik, legalább két évet, jó esetben három teljes szezont kibír a kategória egyik legolcsóbb akkumulátora. Hiába drágultak az alapanyagok, az YTX-14BS azóta sem kerül többe – sőt most éppen 8440 forintot kérnek érte -, és a próba alapján bátran ajánlható kimondottan nagy, és ezért nagy teljesítményű akksit igénylő motorba is – megéri az árát.
Ger1
Pont ez a lényeg: az első részben írták, soha nem volt töltve, télen sem. Ha így bírta egy ekkora bálnába, az jó előjel.
gesszti
Mekkora a kapacitása így másfél év használat után? Ha 50% felett van, akkor lehet, hogy tényleg érdemes foglalkozni vele. Vajon tudhat még 6-7Ah-t? A “még indít” az nem feltétlen objektív mérőszám egy akksi esetében. Korrektebb lenne egy aktuális kapacitás, és egy indítóáram érték. Korrekt mérés az, ha egy teljes feltöltés után legalább 12 órát pihent az akksi a mérés előtt.
gesszti
Soha nem volt töltve? Akkor a generátor mit csinált vele? Így, adatok nélkül semmit nem ér a teszt. No, meg 1 teszt, nem teszt. Semmi márkára/gyártmányra utaló jellemzőt nem lehet leszűrni abból, hogy “még indít”. Ja… pár perces lámpától meg már döglődik.