A Cycleworld szemfüles újságírói rábukkantak az új Africa Twin fotóira és műszaki adataira – akad meglepetés bőven…
A legfontosabb újítás, hogy 1084 köbcentisre hízik a sorkettes enduró, mely immáron 101 lóerőt tud 7500-as fordulatszámnál. Ennek dacára is könnyebbé vált a motor – a hírek szerint négy-öt kilót faragtak a tömegéből. Szintén újdonság a rendkívül karcsú, és immáron csavarkötéssel rögzített, tehát levehető segédváz, miként a teljes hátsó futómű és annak befogatási pontja is.
Helló, új Africa Twin!
Ha igazak a kiszivárgott hírek, akkor a nagyobb, 1100-as Africa Twin csurig tankolva sem nyom többet 225 kilónál, és természetesen megfelel az Euro5-norma előírásainak.
Nagyobb, egyszersmind tisztább erőforrás, TFT-kijelző, teljesen átdolgozott segédváz és hátsó felfüggesztés – ez várható a CRF1100L kapcsán, legalább is a Cycleworld szerint
Az is kiderül a fotókról, hogy új a lengővilla, és a korábbi, álló műszeregység helyett egy fekvő TFT-kijelző trónol a szinte függőlegesen álló, és első ránézésre fixen rögzített légterelő plexi mögött.
A Japan.Webike.net immáron tényként közölte, hogy IMU-alapú kanyar-ABS és kanyarvilágítás is lesz az új, erősebb és könnyebb Africa Twinen
Várhatóan az EICMA-n leplezik le a magas, nyúlánk, 1575 millis tengelytávú Africa Twint és névrokonát, a ralimotorokat idéző Africa Twin Adventure Sports-ot, és természetesen mindkettő elérhető lesz a Honda tíz évvel ezelőtt bemutatott DCT-erőátvitelével.