Ha a harminc kilométeres szakaszon a balesetek fele (!) egy kanyarban történik, akkor ott valami nincs rendben… Annyi a galiba arrafelé, hogy már rendőrök is megjelentek – ez lesz az új Csesznek?
– Az ország távolabbi részéből is sok motoros választja a 1119-est, de azt nem tudják, hogy milyen sebességgel járhatják be az utat. Ezt támasztják alá az utóbbi napokban történt balesetek is – áll a rendőrség mai, kifejezetten motorosoknak szóló közleményében.
Egyre több a baleset Bajna és Héreg között
Idén októberig huszonöt személyi sérüléssel járó baleset történt a 1119-es úton, ezek közül nyolc Bajna és Héreg között, a legveszélyesebb útkanyarulatban, a 17-es kilométerszelvénynél volt. Az utóbbiak mindegyikét motoros okozta, de az igazsághoz hozzátartozik, hogy további öt motoros úgy sérült meg a 1119-esen, hogy vétlen volt az ütközésben.
Csak az elmúlt hétvégén négy motoros szenvedett balesetet Héreg közelében. Előbb szombaton sodródott át a szembejövő sávba egy motor abban a bizonyos „17-es kanyarban” és nekiment a szembejövőknek – itt ketten sérültek meg. Sajnos aki a szemből érkező, vétlen motoros mögött ment, már nem tudta elkerülni az ütközést: vészfékezés közben elveszítette az uralmát a gép felett és elesett, de szerencsére neki nem lett baja.
Alighogy elcsomagoltak a helyszínelés után, máris mehettek vissza a zsaruk, ugyanis újabb motoros hibázott – ő egy balkanyarban sodródott ki, majd hajtott jobboldali árokba.
Egyre több az autós az úton
A bajt tetézi, hogy az autósok is „odaszoktak”, és valami kifürkészhetetlen okból azt hiszik, hogy rácáfolhatnak a fizikára és gyorsabbak lehetnek a motoroknál. Őket is szigorúan ellenőrzi a yard, és van is mit – nem ritkák a 140-150 km/órás gyorshajtások.
Közhelyesnek tűnik, de a rendőrök most is csak azt tudják mondani a motorosoknak, amit korábban: csak felkészített géppel és a saját tempódban vágj neki a túrának! Ne azt nézd, mennyivel mennek a többiek, mert rendre ebből születnek az ilyen buta kicsúszások, mint az idén történt huszonöt (!) ütközés a bajnai szerpentinen.
Kapcsolódó anyag: Így motorozz ismeretlen úton, beláthatatlan kanyarokban
KAPCSOLÓDÓ CIKKEK 👇
Videó: „úgy állították be, mintha a motoros ment volna bele az autóba”
Nem csodálom, hogy Dini felháborodott a híradó videóján, hiszen úgy tűnhet a laikusnak, mintha a motoros hibázott volna.
„Csak félreálltam a benzinkútra telefonálni, és 374 eurós csekket kaptam”
Újabb szinte hihetetlen eset Ausztriából: egy motoros félreállt a nem működő, de az útról megközelíthető, üres benzinkút parkolójába, hogy elintézzen egy gyors telefont. Utólag megnézte a mobilján, és csupán négy percig állt ott, miközben le sem szállt a gépről, mégis 374 eurós büntetés érkezett a címére…
LaciK
Nem lehet hogy a fehér csúszós aszfalt van ott?
Mert akkor a közút kezelő is eléggé hibás.
Esztergom-Dobogókő között, dobogókőhöz közel van az a szűkülő kanyar az erdőben.
20éve járok oda, mindig nagyon óvatosan megyek, aztán mindig meglep valamivel.
Vagy egy átsodródott autós, vagy az íven felgyűrődött aszfalt, vagy mint most is, az amúgy viszonylag jól tapadó szürke aszfaltra rá javítottak fehér csúszós valamivel, ÉS még hosszanti kátyú is nyílt azóta körülötte, csak hogy biztosan baleset veszélyes legyen. Ha valaki ismeretlenül megy ott akkor még ha viszonylag elővigyázatos is, elég veszélyes ez külön külön is, pláne így együtt.
x102
Ne is mond, azt a fehér szemetet be kéne tiltani….
Szlejer
Te sem jártál még ebban a kanyarban….
Zsolt Gora
Abban a kanyarban 2x törik meg a kanyar íve az a baj
Maróti András
2x törik meg, az a baj? Ennyi erővel akkor baj a lerobbant autó, az útra kiszaladó kölyök meg a bukkanón elcsúszás is.
Figyu, nem foghatunk mindent az útra! Ha valaki annyival megy, hogy gond egy kicsit módosítani az íven, akkor az minden más miatt is elesik – nem az út a hülye.
m-tom
Na meg az ívválasztás….
Alacsonyabb sebességnél még tudsz esetleg korrigálni, bár elég trükkös (megtörik) az a kanyar.
Ha túl gyors vagy rossz íven akkor esélytelen.
“Ilyenkor újra felvetődik, hogy miért is nincs (valódi) vészfékezés- és kikerülés-gyakorlat a motorvezetői képzésen…”
Vészfékezés még csak-csak (bár ne felejtsük el, íven vagy!, előbb fel kell állítani a motort), de hogy kikerülés (megint csak az az ív….) egy beláthatatlan kanyarban, a szembejövő sávban (merthogy motoros tali van a saját sávomban) hát ez nem életszerű….
Ettől függetlenül jogos a pont, ez hiányzik a kötelező képzésből.
Ennek a kanyarnak egyszerűen nem lehet nem ésszel nekimenni, mert abból baj lesz….
m-tom
Van ennél jobb minőségű (nem csúszós aszfalt), de ez nem “az” a fehér, dolomitos itt szerencsére…
Bandi
Olyan sebességgel közlekedj amivel biztonságos bevenni a kanyart…ugyanis miattunk nem építik at az útvonalat. Törhet a kanyar 20x is ha nem rohansz bele nem buksz el.
Takács Albert
Dodor is összetörte magát ma Héregen :(((( Jobbulást Májszter!
Bulldog
Nem Horvátországban esett el?
Bryan Fox
Eszembe jutott egy mondás: “Ha a kacsa nem tud úszni, attól még nem a víz a hibás!”😏
gabimany
Új aszfalt van ott. Nem az aszfalt minősége a baj, hanem a hülyék.
Bulldog
Igen erről van fent videó talán a facén, de az egy Horvátországban történő kanyarképzésen volt ha jól tudom.
Takács Albert
Nem láttam a balesetet… Tegnap mesélték, hogy kórházba került a kanyarképzés után, mert összeakadt valakivel.
László Nagy
Lassan építeni kéne egy szervtranszplantációs megfigyelőállomást! Sok idióta tolja neki ész nélkül, akár 2, akár 4 keréken, legalább legyen valami haszna az adófizetőknek! 😀
Papp Roland
Az a baj, hogy nem a vészfékezés v. vészkikerülés hiánya itt a probléma. Ehhez a kanyarhoz vagy nagyon higgadt vérmérséklet kell vagy ha már picit is tempót mész, akkor tudás és tapasztalat. Saját tapasztalat, de én minden évben járok vezetéstechnikai tréningekre, voltam már jó-páron (RILI, Honda-Safety, BMW), de! Boják kerülgetése, a vészfékezés, vészkikerülés nagyon fontos, de a Bajna-Héregre (v. most már a Parád-Kékesre) nem készít fel, mert ez nem egy Pilis szar utakkal, ezek igenis tempós kanyarok, nagyon jó ívekkel és tökéletes aszfalttal. Hiába mész relatív lassan, ha itt hibázol, kell a tudás és tapasztalat, hogy mi a teendő 80 és fölött. Erre nekem csakis a RILI – Euroring tréningje (többszöri) adta meg azt a tudást és gyakorlatot, amivel már tudtam mit kell csinálni, ha sok lett, “törik” az ív, kőfelhordás van, jön a volánbusz levágva a kanyart, stb stb. (BMW Kakucsring tréning is ilyen lehet, ott még nem voltam) Nagyon egyszerű a képlet, ott órákig csak kanyarodsz és nem 50-el. Magyar átlag motoros, a magyar átlag utakhoz szokott tudásával, a csodálatos jogosítványhoz elegendő képzésével nem elég egy Bajna-Héreghez. El kell fogadni, hogy nem vagyunk egy Ausztria, ahol már a kezdetektől fogva ilyen utakon szocializálódik az átlag motoros. Nekünk kellenek a képzések, de a tanácsom, hogy ne álljatok meg a sima alap-emelt szintűnek hívott bojás képzéseknél. Nagyon fontosak azok is, hisz egy nagyon biztos alapot adnak és én kötelezővé tenném mindenkinek, de saját tapasztalat, hogy egy 80+-os kanyar elbaszásnál már nem segít. Pedig egy-egy ilyen tréning után tanulod meg, hogy az elbasztad érzés hamis, mert bőven van még hely, idő a korrigáláshoz. Csak ehhez sok sok gyakorlás kell!
Szaturnusz ring
A tolószékkel, majd senki nem fog sebességtúllépés miatt kicsúszni! Hajrá!! Mindig meg tudsz majd állni, akkor is , ha a kanyarban ott van két összeakadt törött autó, elfoglalva az utat!??
Szaturnusz ring
Mindenki hibás,az aszfalttól kezdve a kőzetfajta, ha valamit nagyon elbasztok, egyedül a sebességhatárt nem ismeritek ??!! “Nem az aszfalt minősége a baj, hanem a hülyék.”