Az utóbbi években vagy fél tucat tanulmány bizonyította, hogy – mindent összevetve – a motorozás a legkevésbé környezetszennyező módja a közlekedésnek. Úgy látszik, a remek brüsszeli honatyák nem olvasták a tanulmányokat…
Egészen elképesztő ötlettel állt elő múlt héten a brüsszeli vezetés: szeretné csökkenteni a károsanyag-kibocsátást és a szálló por mennyiségét, ezért azt fontolgatja, hogy nemes egyszerűséggel kitiltja a motorkerékpárokat a városból.
Készítsünk tanulmányt a motorokról!
Kezdésként a Brussels Environment készít egy átfogó tanulmányt arról, hogy mennyivel szennyezőbb a motorkerékpárok használata, mint már járműveké, majd ez alapján döntik el, hogy mikortól és mely városrészekből tiltják ki a kétkerekűeket.
A Belga Autós és Motorkerékpáros Szövetség színtiszta provokációnak nevezte az akciót, de véleményével alulmaradt, mivel rögtön előszedtek egy (valószínűleg nem túl körültekintően készített) tanulmányt arról, hogy a motorosok felelősek minden rosszért.
Az EURO4-es motorkerékpárok 11-szer több szén-dioxidot bocsátanak ki, mint az Euro6-os autók – áll a tanulmányban.
Szerencsére néhány józan paraszti ésszel megáldott képviselő is ül a brüsszeli testületben, aki máris leszögezte: ez egyszerű boszorkányüldözés, hiszen az összes motorkerékpár kitiltása is csak hat százalékkal csökkentené a CO2-kibocsátást a városban.
– Ne feledjük, hogy sokkal rövidebb ideig tart motorral átszelni a várost, ezért a motor Euro-besorolás alapján nem összevethető az autókkal. Arról nem beszélve, hogy milyen nagymértékben csökkenti a dugókat – és a légszennyezést -, ha a sofőrök motorra ülnek. Tessék alaposabban megvizsgálni a kérdést, és tiltás helyett támogatni a motorok használatát! – adta meg a kegyelemdöfést a javaslatnak Philippe Dehennin.
Kapcsolódó anyag: Nem közlekedhetnek motorkerékpárok Budapesten szmogriadó alatt
KAPCSOLÓDÓ CIKKEK 👇
Ezért nem veszed észre a motorost
Miért nehezebb észrevenni egy motorkerékpárt? Mert keskenyebb az autónál, könnyebben eltűnik az A-oszlop vagy a tükrök holtterében, ráadásul a sebességét és távolságát is nehezebb pontosan megbecsülni.
Mi köze a Lidl-ben árult motornak a német Karcherhez?
Arról érdeklődött, hogy német webáruházában árult 125-ös motorok valóban a magasnyomású mosóiról ismert Kärcher termékei-e, ahogy egy kommentben olvasta. A válasz meglepő: van kapcsolat a névvel, de nem úgy, ahogy elsőre gondolnánk.
Robi
Egy 125-ös motornak a szén-dioxid kibocsájtása 11szer nagyobb mint egy 1000-es autónak?
Érdekes.
LaciK
Az hagyján, de az a 125-ös 1-2 liter benzinből állít elő több szennyező anyagot mint a dög SUV-ok 8literből.
Ugye, ugye, te sem gondoltad hogy itt tart már a technika, hogy az anyagmegmaradás törvényét is felülírják.
Azt még megérteném hogy a füstölő kotványokat kitiltják, de pont egy full modern Euro4-es motor csípi a szemüket?
Szerintem csak kicsi a pöcse a képviselőnek, és irigy a motorosokra.
Fenyővári Tamás
Az “Állítólag” C. műsorban tesztelték ezt a feltevést és be is lett bizonyítva ,hogy egy motorkerékpár katalizátor nélkül sokkal jobban szennyezi a környezetet mint egy euro 2-es vagy modernebb autó. Viszont mivel nem áll a dugóban ,ezért mindent összevetve kevésbé szennyező mint az autók ,mivel sokkal kisebb ideig bocsájtja ki magából a szennyezést.
KutyaZX14
Európában azért más a helyzet, a motorok többsége 2007 utáni, tehát Euro 3 vagy 4 besorolású. Másrészt a használat a kisebb „lábnyom”. Ha megnézzük, hogy 32-34 tonna CO2 egy terepjáró legyártása, rögtön kiderül, hogy motorral húsz év alatt sem szennyezel annyit…
LaciK
Alapvetően szerintem elképesztően egyszerű a probléma behatárolása.
Adott mennyiségű üzemanyagból, adott mennyiségű CO2 keletkezik.
Benzin esetén literenként 2390gramm. http://ecoscore.be/en/info/ecoscore/co2
Minimális eltérés lehet, de szerintem kijelenthetjük hogy aki A-B pont között kevesebb üzemanyagot használ fel, az kevesebb bébifókát pusztít el. Ez pedig a kisebb tömegű és homlokfelületű járműveknek kedvez.
Persze lehet szélsőséges példákat kirakgadni. Az amúgy meglepően keveset fogyasztó CBR-em, kb. annyit mint a Toyota Priusom, de általában azért inkább a motorok a fogyasztási verseny nyertesei.
Aztán van a másik probléma a konkrét mérgező anyagok kibocsájtása. Elképesztő sokféle mérgezőanyagot eregetnek a belsőégésű motorok.
Ebben el vannak maradva az autóktól, mert kevésbé szigorúak az előírások. Pont azért mert összességében nagyon keveset számítanak az autókhoz képest.
Egy katalizátor nélküli, karburátoros, netalán hagyományos kétütemű motornál meg kb. bármi lehet. Ezek esetenként rosszabbak lehetnek mint a 2tonnás TDI SUV. Összességében ezek viszont pusztulnak már ki. Gyakorlatilag oldtimer kategória. Persze vannak, de tuti nem ezek okozzák manapság a városi rossz levegőt.
Gyula Vörös
A Pannóniám vajon Euro hányas lehet??!
Gyula Vörös
Ez nagyon egészséges, kitolni a motort a város határáig, meg visszafelé hazatolni, ki fogunk combosodni…Vagy utánfutóval szállítjuk, az jobbat tesz a környezetnek is…Ez hány feles után juthatott eszébe a Junckernek?!