Korábban ötezer kilométeren át faggattuk a Michelin Power RS abroncsot, mely ideális volt a közúton sportosan motorozóknak és a pályán lassú vagy közepesen gyors csoportban körözőknek. Most itt az utód, a Power RS+, lássuk hát, mi változott?
Aligha kaphattunk volna „testhezállóbb” köpenyt a következő egyéves tesztre, mint a Michelin Power RS+-t, hiszen elődjét is a ZZR-en teszteltük, így közvetlenül hasonlíthatjuk össze a két abroncsot.
Miben tud többet a Michelin Power RS+?
A tavaly megjelent abroncs gyakorlatilag megegyezik a Power RS-sel, leszámítva, hogy – főként pályán – még inkább brillírozik, miközben a hátsó gumi még tartósabb anyagkeverékű lett.
Ez kettős előnnyel kecsegtet, hiszen így vélhetően sikerült kiküszöbölni az elődnek felrótt leggyakoribb hibát (extrém terhelés mellett elmelegedő vállrész), no meg így még valószínűbb, hogy kibír egy átlagos, hat-hétezer kilométeres szezont a Michelin párosa.
Nagy, egybefüggő, sima felületek jellemzik ezt is, akárcsak elődjét, de az ékalakú minták – szintén a mérnökök állítása szerint – hatékonyan elvezetik az esőt, így nedves aszfalton is bátran számíthatunk rá. Mindezt megspékelték az erősített oldalfallal, ami nagy terhelés mellett, kanyarban kigyorsítva is megőrzi a motor stabilitását és remek visszajelzést nyújt. Akárhogy is, kíváncsian várjuk, miként vizsgázik az újdonság – hamarosan jelentkezünk az első egy-kétezer kilométer tapasztalataival!