Érdekes kérdéssel találkoztunk az egyik legnagyobb hazai túramotoros csoportban, nevezetesen a Motoros Túrázók! Facebook-oldalán. Mivel ott sok téves infó elhangzott „hiteles válaszként”, egy helyre összeszedtük, hogy mit érdemes tudnod motorosként a VÉDA működéséről.
Röviden annyi a történet, hogy bemértek egy motort, mégpedig hátulról, a kérdés pedig arra irányult, hogy a VÉDA egyáltalán készíthet-e fotót hátulról, vagy mindig csak szemből, tehát a motorosokra „nem is veszélyes”?
Hátulról, a távolodó motort is lefotózza a VÉDA
Először is gyorsan kiderült, hogy a fotó nem radaralapú VÉDA-ról, hanem lézeres mérőautóból készült, vagyis a kérdés ezen részét tulajdonképpen meg is válaszolták.
Felmerült még, hogy nem csak egy jármű és rendszám látszik a képen, és ezért érdemes fellebbezni, de ez sem igaz, hiszen csak az számít – tudtuk meg a rendőrségtől -, hogy
egy képen olvashatónak kell lenni a rendszámnak, legalább egyen szerepelnie kell a sebességnek, és a járműnek a fotó függőleges, illetve vízszintes felezővonalának találkozásánál kell lennie (tehát legalább egy pontjának a kép közepén).
Itt mindhárom megvalósult, vagyis jogos a bírság, nincs mit tenni.
Rendőrség: ne satuzz a VÉDA előtt!
Szintén maguk az egyenruhások erősítették meg, hogy semmi értelme, sőt kifejezetten balesetveszélyes 2-300 méterrel a VÉDA előtt a fékbe taposni, ha esetleg gyorsan mennél. Ennek oka, hogy csak a városi legendákban „lát el” a VÉDA 5-600 méterre, a valóságban szó sincs erről.
A pletyka alapja, hogy a háromlábú, lézeres készülékek tényleg bemérhetnek 6-800 méterről, sőt saját tesztjeinken a FAMA III-mal 1200 métert is mértünk, de a fix traffipaxok radarosak, és csak 50-100 méteren belül figyelik a járműveket.
Nem hiszed? „Ami 100 méteren túl van, az nem látszik számukra” – erősítette meg Óberling József főosztályvezető, r. ezredes, rendőrségi főtanácsos a Vezess.hu-nak, hogy eloszlassa az alaptalan híreszteléseket.
Tehát komoly kézügyesség kell ahhoz – a kérdésre is válaszolva –, hogy szabályos tempóval közelítsd meg a VÉDA-t, majd olyan hirtelen gyorsíts alatta, hogy a következő 50-100 méteren (amíg ellát a kamera) gyorshajtást kövess el, és hátulról mérjen be. Elképzelhető, hiszen a kapu mindkét oldalára felszerelték az ARH kamerákat, de ettől függetlenül kicsit sem életszerű.
Ráadásul ha valaki kóros alvászavarban szenved, esetleg a tájat nézi a volánnál, még tábla is jelzi neki a mérés tényét úgy 200 méterrel a kapu előtt, amit szintén lehetetlen nem észrevenni… Tehát onnan is van még 100-120 métered, hogy lassíts, azaz tényleg semmi értelme kapkodni.