Bazi nagy hasmagasság, ralimotoros üléshelyzet, és új, még izmosabb erőforrás – ütős lett az új CRF300 RALLY.
Nem afféle divatenduró, sokkal inkább a terepezés egyszerű, mégis hatékony célszerszáma a ma leleplezett Honda CRF300 RALLY. Bár 250-es elődje is komoly erényekkel dicsekedhetett, az új 300-as minden tekintetben túltesz rajta.
Valódi ralimotor lett a Honda CRF300 RALLY
Először is nagyobb üzemanyagtartályt kapott a modell, így a hatótáv 412 (!) kilométerre nőtt, és izmosabb erőforrás ide vagy oda, csökkent a modell károsanyag-kibocsátása és menetkész tömege is.
A váz és a felfüggesztés átalakítása révén nőtt a szabad hasmagasság, immáron 275 mm, viszont jelentősen könnyebb lett a modell, mindössze 153 kg menetkészen. A teljesítmény immáron 27,3 lóerő, míg a forgatónyomaték 26 Nm-re nőtt, mely főként annak köszönhető, hogy 286 köbcentire nőtt a hengerűrtartalom és teljesen átalakították a szívóoldali vezérlést, valamint a kipufogórendszert.
Szintén újdonság, hogy első 5 váltófokozat rövidebb, míg a 6. hosszabb áttételezésű lett, alapáron rásegítős csúszókuplunggal felszerelt a modell, és a karcsúbb, egyszersmind rugalmasabb váznak és lengővillának köszönhetően több visszajelzés jut el a vezetőhöz.
Újítás, hogy az elöl változatlan méretű ülés hátrafelé szélesedik, s hogy hosszú távon is kényelmes legyen, ülőlapja 20 mm-rel terebélyesebb az előző modellénél, viszont a keskeny első résznek köszönhetően nem zavarja a vezetőt a mozgásban.
Már a modell hazai árát is ismerjük: 2 369 000 Ft-ba kerül a negyedliteres elődnél könnyebb és erősebb CRF300 RALLY.
Műszaki adatok – Honda CRF300 RALLY
| ERŐFORRÁS | |
| Erőforrás típusa | Egyhengeres, DOHC-vezérlésű, folyadékhűtésű |
| Összlökettérfogat (cm³) | 286 |
| Szelepek száma | 4 |
| Furat x löket (mm) | 76,0 x 63,0 |
| Sűrítési viszony | 10,7:1 |
| Legnagyobb forgatónyomaték | 27,3 LE (20,1 kW)/8500 f./perc |
| Legnagyobb forgatónyomaték | 26,1 Nm/6750 f./perc |
| Olajmennyiség | 1,8 L |
| ÜZEMANYAG-RENDSZER | |
| Porlasztás | PGM-FI elektronikus üzemanyag-befecskendező |
| Üzemanyagtartály befogadóképessége | 12,8 L |
| Üzemanyag-fogyasztás | 3,1 L/100 km |
| CO2-kibocsátás (WMTC) | 73 g/km |
| ELEKTRONIKAI RENDSZER | |
| Akkumulátor típusa és kapacitása | 12 V/7 Ah |
| ERŐÁTVITEL | |
| Tengelykapcsoló felépítése | Olajfürdős, többtárcsás, rásegítéses, nyomatékhatárolós tengelykapcsoló |
| Váltó felépítése | Hatfokozatú |
| Végáttétel | Lánc |
| VÁZ | |
| Váz típusa | Acélból készült, dupla bölcsőváz |
| VÁZ ÉS FUTÓMŰ | |
| Méretek (h x sz x m) | 2230 x 820 x 1200 mm |
| Tengelytáv | 1455 mm |
| Villaszög | 27,5° |
| Utánfutás | 109 mm |
| Ülésmagasság | 880 mm |
| Szabad hasmagasság | 285 mm |
| Menetkész tömeg | 153 kg |
| Fordulókör sugara | 2,2 m |
| FELFÜGGESZTÉS | |
| Elöl | 43 mm- es csúszószár-átmérőjű, fordított teleszkóppár |
| Hátul | Pro-Link himbarendszer, központi rugóstag, alumínium lengővilla |
| KEREKEK | |
| Elöl | Fűzöttküllős, alumínium |
| Hátul | Fűzöttküllős, alumínium |
| Abroncsméret elöl | 80/100-21M/C 51P |
| Abroncsméret hátul | 120/80-18M/C 62P |
| FÉKRENDSZER | |
| ABS típusa | Kétcsatornás |
| Első fék | 256 x 3,5 mm-es tárcsa kétdugattyús féknyereggel |
| Hátsó fék | 220 x 4,5 mm-es tárcsa egydugattyús féknyereggel |
Facebook Comments