A jövő életmentői: így fejlődtek a légzsákos motoros ruhák

A motoros védőfelszerelések történetének egyik legifjabb tagja a légzsákos felső – csak a hetvenes évek végén mutatták be az első ilyen eszközt.

Egy magyar feltaláló, név szerint Straub Tamás adott be először szabadalmat a motorosokat védő mellényről. A Szabadalmi Közlöny 1977/9: „Védőruházat, elsősorban motorosok részére” bejegyzése egy szén-dioxid palackhoz csatlakoztatott felsőt ábrázolt, amt rugalmas kábel működtetett. Ha a vezető leesett a motorról, kihúzta a kábelt, és a sűrített gáz egy szempillantás alatt felfújta a mellényt.

Visszapillantó

Amikor szó szerint életmentő a mellény: éppen egy éve kaptuk ezt a videót a második születésnapját ünneplő motorosról, akit a felfúvódó mellény védett meg esés közben:

A mentők később elemezték a felvételt, és azt mondták: a légzsák dacára is gerinc-, szegycsont- és csuklótörést szenvedett a motoros, s az öltözet nélkül valószínűleg életét veszítette volna a karambolban.

Aki felületesen szemléli a védőfelszerelések történetét, azt hiheti, hogy nem sok minden változott az utóbbi 44 évben, pedig a mai mellények és kabátok csak formájukban emlékeztetnek az egykori felsőre – technikájuk, működésük sokkal pontosabb és kifinomultabb.

Légzsákos mellény: körkörös védelem 0,1 másodperc alatt

Napjainkban már egy átlagos motoros kabát áráért hozzájuthatunk a légzsákos felsőkhöz, melyek ráadásul akkor is védenek, ha kisebb tempóval esünk vagy dőlünk el, és nincs szükség a mellény felfúvódására. Rendszerint csúcsminőségű protektorokkal felszereltek, ennek dacára tömegük alig haladja meg az egy kilót.

https://youtu.be/Au9PHvmfvPs

Ma jellemzően kábeles és gyorsulásérzékelős kioldók hozzák működésbe a ruhákat, de a jövőben maga a motor válthatja ki a szenzorokat. Könnyen elképzelhető, hogy a modern kétkerekűek (pl. BMW R 1250 RT, KTM 1290 Super Adventure) radaros érzékelői a jövőben a ruhának is „parancsot” adnak, pont úgy, ahogy ma önállóan fékeznek, ha balesetveszélyes helyzetet érzékelnek

Ráadásul a mai légzsákos mellények – kialakításuknak köszönhetően – simán alkalmazkodnak az eltérő testalkatú motorosokhoz és különböző kabátokhoz, vagyis stílustól és motortípustól függetlenül használhatók.

Protektor, láthatósági mellény és légzsák egyben

Biztonságtechnikai rovatunk támogatója, a Fokt Motor a Bering C-Protect légzsákos mellényt ajánlja, mely kialakításából adódóan bármilyen motorra és kabátra rögzíthető. Noha a C-Protect palackkal együtt is csak 1,3 kg-ot nyom, masszív SafeTech CE gerincprotektorral ellátott, külső borítása pedig softshell anyagból készült.

A külső zsebekkel megspékelt, rugalmas derekú védőfelszerelés –a hozzá tartozó palackkal és kioldóval együtt – 161 900 forintba kerül, míg a modell másik változata, az egyszínű fekete C-Protect ABC010 151 900 forintot kóstál. Ezt már szabadon társíthatja az ember rövid derekú vagy hosszabb túrakabáttal, ugyanis a Bering dzsekikben már bevált, rugalmas derékrésznek köszönhetően bármilyen fazonhoz tökéletesen passzol.

Gyakran halljuk a légzsákos felsőkkel kapcsolatban, hogy mi a garancia arra, hogy nem fúvódik fel véletlenül, motorozás közben? Nos, erre is gondoltak a Bering mérnökei, ezért igazi „butabiztos” a szerkezet: csak akkor lép működésbe, ha legalább 294 N erővel (kb. 30 kg) feszítik meg a kioldót. Így tehát sem motorozás közben, sem leszálláskor nem tud véletlenül aktiválódni, csak ha tényleg szükség van rá.

Mi lesz a légzsákos ruhák jövője?

Minden jel arra mutat a motoros és gazdaságelemző cégek szerint is, hogy a következő 3-5 évben ugrásszerűen nő a légzsákos öltözetek iránti kereslet. Ezt arra alapozzák, hogy várhatóan új piacokat hódítanak meg a nagymotorok, sokan felnőttfejjel válnak majd „kezdővé”, és ez felpörgeti a minőségi védőfelszerelések forgalmát is.

Emellett gőzerővel zajlik a ruhák forradalma, már elkészültek az első légzsákos nadrágok, s az iparági szereplők azt jósolják, hogy hosszú távon alapfelszereléssé válhat a légzsák a motoros ruhákban. Lehet, ez most utópiának tűnik, de ne feledjétek, hogy a 80-as évekig nem létezett térdkoptató, sem hátprotektor, ma pedig mindkettő alapvető motoros kelléknek számít.

Kapcsolódó cikkek