A darwini elmélet szerint nem a legerősebb, hanem a legjobban alkalmazkodó nyeri az evolúciós versenyt. Ha ez így van a motorok világában is, akkor a Brixtonnak jó esélye van a csúcsragadozó címre…
Két éve még azt sem tudtuk, eszik-e vagy isszák a Brixton nevet, aki ismerte, annak is inkább London ugyanilyen nevű külvárosa jutott eszébe róla. Lám, 2019 óta nagyot változott a világ, tavaly már a Brixton klasszikusa volt a második legkelendőbb 125-ös Ausztriában, most pedig a kategória nagyágyúit készül levadászni az új Crossfire-rel.
Brixton Crossfire 125 – a retró is lehet modern
Mivel az ötszázas Crossfire formavilága kimondottan megnyerő lett, ezt ültették át az új 125-ösre is. Hogy az EU-s szabályok adta kereten belül a lehető legerősebb legyen, 15 lovas, egyhengeres erőforrást építettek be – ez a maximum, amit A1 jogsival vezethetsz az öreg kontinensen.
A korábbi prototípus és a végleges modell szabadalmi tervei arra utalnak, hogy a legújabb 125-ösök, például a CB125R és a Svartpilen ellenfelének szánják a Crossfire-t, amit egyébként a gyár is megerősített. Persze a megvásárolható változat néhány ponton eltér a prototípustól, miként azt már megszokhattuk. LED-irányjelzők kerültek a rendszámtartóra, csinos visszapillantókat kapott a motor és hagyományos tárcsákat csavaroztak fel a képeken jobban mutató hullámos diszkek helyére.
Viszont nem nyúltak a fordított teleszkópokhoz és a kecses alumínium lengőkarhoz sem, vagyis láthatóan a kategória felső harmadába pozícionálja a modellt a Brixton.
Valószínűleg nem véletlenül nyilatkoztak úgy a gyáriak, hogy: „Ez egy divatos retrógép az A1 jogsis pilótáknak. Mint például a CB125R vagy a Svartpilen, csak kedvezőbb áron…”. A Brixton Crossfire árusítása várhatóan 2021 második felében indul, a modell pontos európai áráról egyelőre nincs információ.