Noha csak 2015-ben jelent meg a cég első modellje, öt évvel később már a világ legnagyobb elektromosmotor-gyáraként jegyezték a NIU-t, mely idén a nagymotorok piacán is megvetheti a lábát.
Dunát lehet rekeszteni a kínai e-robogókkal, főként saját hazájukban tarolnak az apró, hangtalan gépek. Jól jellemzi az arányokat, hogy 2018-ban összesen 40 millió tisztán elektromos motorral hajtott járművet adtak el, és ennek 90%-a Kínában talált gazdára… Hogy lehet sikeres egy új, ismeretlen cég egy ilyen nagy piacon?
Nos, a NIU (azaz kínaiul „bika”) mérnökei azzal vitték sikerre a márkát, hogy prémium minőségű, szokatlanul gazdag felszereltségű modelleket dobtak piacra. Mivel volt fizetőképes kereslet, de vetélytárs csak alig, gyorsan beindult a cég szekere…
Öt év alatt csúcsra ért a NIU
Tavaly év elején, a járvány kirobbanásakor persze megtorpant a termelés, ám ezt is jól kezelte a kínai vállalat. Újult erővel indult be a gyár a korlátozások után, olyannyira, hogy 2020 őszére már a „világ leggyorsabban fejlődő elektromosjármű-gyártója” lett, és 88%-kal több motort adott el, mint egy évvel korábban.
Így aztán – a leállás és karantén dacára – tíz hónap alatt 493 ezer (!) gépet adott el a NIU. A növekedést látva azt tervezik a cégvezetők, hogy jövőre már elérik az évi egymillió darabot.
Szintet lép a NIU: jönnek az A1-es és A2-es motorok
Mivel a Bosch motorok és Panasonic cellából épülő akksik révén megvan a műszaki alap a nagyobb, erősebb motorokhoz, a cég máris felfelé kacsingat, és a jövőben több A1-es, A2-es motort mutathat be. Mi több, az idei „első fecske” már meg is érkezett, ami nem más, mint a NIU MQI GT. Noha a felületes szemlélőnek ez is „csak egy” e-robogó, az MQi teljesítménye és hatótávja alapján már egyértelműen az A1-es motorok vetélytársa. Ennek megfelelően A1 jogsi kell hozzá (melynek költségét a hazai importőr állja, ha most veszel NIU-t), de cserébe vihetsz utast, akár 200-250 kilóval terhelheted a gépet és tartósan 70-nel utazhatsz vele.
Láthatóan akkor is sikeres lenne a vállalat, ha csak belső piacra termelne, hiszen a motorok jó 90%-a Kínában talál gazdára. Ennek ellenére kimondottan nagy hangsúlyt fektetnek a vezetők a nemzetközi terjeszkedésre: csak az elmúlt egy évben 35 kereskedelmi szerződést kötöttek, s idén már Európa 26 országában kaphatóak motorjaik. Nem kérdés, hogy az öreg kontinensen lenne igény komolyabb teljesítményű e-motorokra, már ha megfizethető áron kerülnek a boltokba. Napjainkban éppen ezen munkálkodnak a mérnökök, és már el is készült a cég első motorkerékpár-prototípusa, a 2020-as Las Vegas-i CES-en bemutatott NIU RQi GT:
A cég hagyományainak megfelelően ebben is egy mozdulattal cserélhető a 7 kWh-s kapacitású akksicsomag kapott helyet, így – több teleppel – akár folyamatosan is használható a motor, illetve akkor is tölthető, ha nincs a parkoló jármű közelében áramforrás. Mivel az RQi GT teljesítménye kereken 30 kW, A2-es jogsival vezethető, végsebessége 160 km/h, és a tesztek szerint városban 200, átlagos, vegyes felhasználás mellett pedig 140-150 kilométert tehet meg egyhuzamban. Persze a menetpróbán arra is kitértek, hogy mi történik, ha „huligán” üzemmódba kapcsol a vezető: az utolsó ampert is kifacsarva, végig Sport módban nyúzva nagyjából száz kilométert bír töltés nélkül.
Mitől okos az okosrobogó?
A kefe nélküli Bosch motor és a többféle üzemmód már önmagában is kiemeli a NIU-t az e-robogók tömegéből, pedig ennél sokkal többet tud. A gyári applikációnak és az OTA (Over The Air) funkciónak köszönhetően bármikor ellenőrizhetjük a robogó töltöttségét, futásteljesítményét stb., sőt arról is értesít, ha valaki babrálja a gépet.
Legutóbb éppen Budapesten történt ilyen, akkor is a gyári nyomkövető segített a zsaruknak – és a tulajdonosnak – megtalálni az ellopott robogót. Ugyanígy említhetnénk az EBS elektronikus fékerőelosztót is, ami olyan hatékony, hogy a gyár tesztjén 75 kilós vezetővel, 30-ról lassítva nem egészen három méter alatt (!) állt meg a motor.
Mára öt különböző modellcsalád (MQi, NQi, RQi, TQi és UQi) megannyi típusváltozata szerepel a hazai forgalmazó honlapján, s emellett az Aero EB-01 pedelecről is sok újdonságot megtudhatsz az oldalon.
A NIU mérföldkövei
2014 – Megalapítják a NIU Technologiest
2015 – Megjelenik az NQi modellcsalád
2018 – Leleplezik a rendhagyó formatervű UQi-t
2019 – Elkészül a cég első motorkerékpárja, a nakedek táborát erősítő RQi GT
2020 – Rekordot dönt a vállalat: csak az első tíz hónapban félmillió járművet értékesít világszerte
Itt tart tehát a piacvezető NIU, és a terveket, valamint az utóbbi hónapok eredményét látva egyáltalán nem tűnik elérhetetlennek a cél, a kitűzött évi egymillió darabos mennyiség értékesítése. Mindenesetre mi motorosként leginkább az RQi GT-t várjuk az újdonságok közül, mely teljesítménye és formaterve alapján is kihívója lehet a benzines nakedeknek.