A szerencsésebbek már élőben is kipróbálhatták, mit is tud az új, amerikai V2-es…
Kereken 150 lóerős teljesítmény, 127 Nm-es forgatónyomaték és a világon először (!) elektronikusan állítható ülésmagasság jellemzi a Harley újdonságát. Nemrég az is kiderült róla, hogy a jókora, 1580 millis tengelytáv és a hatalmas erőforrás dacára mindössze 245 kilóval mérlegel a modell, bár a legnehezebb változat, a Special 258 kilós, viszont megannyi extra felszerelés ékesíti. Rossz idő ide vagy oda, a Harleysite csapata ma Németországban már próbára tette a gépet…
Menet közben állítható ülésmagasság? A Harley-Davidson Pan America ezt is tudja…
A 2021 nyarától kapható Pan America nyeregmagassága 848 és 873 mm közötti tartományban állítható, ám ennél sokkal fontosabb, hogy az „okosfutóművel” felszerelt változat gombnyomásra 50 milliméterrel süllyeszthető, hogy az alacsonyabb pilóták is magabiztosan talajt érjenek róla.
A szkeptikusok persze rögtön rávághatnák, hogy milyen terepmotor az, amit „földig ültetnek”, ám a Harley mérnökei úgy oldották meg a süllyesztést, hogy attól sem a szabad hasmagasság (!), sem az elérhető dőlésszög nem változik, sőt még a rugóút sem.
Teljesítményéhez illő a fékrendszer is, mely kanyar-ABS-szel és a fékerőelosztóval (C-ELB) társított, azaz annak megfelelően avatkozik közbe, hogy éppen mekkorát dönt és milyen gyorsan halad a pilóta. A korábbi Harley-khoz viszonyítva kész űrtechnika a fékrendszer, mely a Brembo és a Harley-Davidson közös fejlesztése. A radiálisan rögzített, négydugattyús első nyeregben kereken 30 mm-es átmérőjű dugattyúk dolgoznak, a tárcsaméret pedig a megszokott, 320 mm.
Naprakész felfüggesztést kapott a modell, elöl és hátul is a Showa bevált alkatrészei dolgoznak: a 47 millis csúszószár-átmérőjű BFF villa és a BRFC központi rugóstag is minden paraméterében állítható. Ennél is egyszerűbb kedvünk szerint behangolni az aktív felfüggesztést, elvégre abban öt előre programozott beállítást találunk, de ezek menet közben változhatnak is, attól függően, az IMU milyen terhelést, sebességet, dőlésszöget, gyorsulást érzékel éppen.
A kipörgés-, egykerekezés- és visszagurulás-gátló már tényleg csak hab a tortán, ráadásul a segédletek kikapcsolhatóak, ha olyan kemény terepre téved a vezető, ahol ezek már inkább hátráltatják, mintsem segítik az előrehaladásban.
Ugrass, csapass a hóban az új Harley-val!
Cudar időjárás ide vagy oda, a Harleysite csapata máris vallatóra fogta a Pan Americát, és néhány rövid próbakör erejéig hóesésben, terepen próbálta ki, mit is tud az újdonság:
A júniustól kapható Harley-Davidson Pan America nettó 13 ezer eurós, azaz átszámítva hozzávetőleg hatmillió forintos áron kerül az üzletekbe, míg a gazdagabb felszereltségű Special a hírek szerint kétezer euróval kóstál majd többet.
Harley-Davidson Pan America – Galéria
