Pakoljunk, de mibe? – III. rész – Felső dobozok, motoros topcase-ek

Új sorozatunkban azoknak nyújtunk segítséget, akik kacérkodnak a motoros túrázással, de nem biztosak benne, hogy mit, mibe és hogyan pakoljanak hosszabb utazás előtt. A harmadik részben a legnépszerűbb, motorra rögzíthető megoldást mutatjuk be, a hátsó dobozt – lássuk, mit kell tudnod a kiválasztáshoz és felszereléshez!

Korábban kiveséztük már a tanktáskák és hátizsákok előnyeit, ezek kedvező árú, praktikus felszerelések, de sok hátrányuk is van. Mit tegyél, ha nem akarod vállon cipelni a nehéz pakkot vagy egyszerűen csak zárható, motoron hagyható megoldást keresel? Nincs mese, muszáj beruházni egy topcase-re…

Hasznos tippek motoros topcase felszereléséhez

A hátsó dobozok egyik legfontosabb előnye, hogy egyszerű rögzíteni őket, legtöbbször nincs szükség külön doboztartó konzolra sem, mint az oldaldobozok esetében. További erény, hogy a nagynevű gyártók kínálatában is találunk 30 ezer forint alatti koffereket.

Ha ehhez kapsz univerzális adapterlapot, vagyis azt a platnit, ami a motor csomagtartója és a doboz között lesz, akkor tulajdonképpen meg is vagy. Csak rögzíted az adaptert, ráteszed a dobozt, és indulhatsz! Akkor se ijedj meg, ha nincs csomagtartóelőkészítés a vason, mert egyszerűen beszerezheted a konzolt, viszont ennek kiválasztása előtt érdemes alaposan körülnézned:

• Milyen messze lesz a doboz az utas hátától?
• Mennyivel magasabban van a topcase alja, mint a nyereg?
• Útban lesz-e bárminek a felszerelt koffer?

Talán kukacoskodásnak tűnhet ez a sok kérdés, de gondolj csak bele:

ha veszel egy nagy, 55 literes dobozt, jó alaposan megpakolod, majd felteszed a magasan és a motor hátulja mögé kilógó konzolra, azzal rendesen megváltozik a gép súlypontja.

A nagy és nehéz tárgy miatt túl nagy terhelést kap a központi rugóstag, ettől romlik az irányíthatóság, különösen rossz minőségű úton és/vagy kanyarból kigyorsításkor. Emellett elkönnyülhet a motor eleje és döntéskor igencsak befolyásolja a motor viselkedését. Érdemes hát olyan konzolt választani, ami a hátsó kapaszkodóhoz közel helyezkedik el a motoron, de nincs útban az utasodnak.

A túl nagy topcase egyszerre áldás és átok

Ezer meg egy esetben jól jöhet az extra nagy hátsó doboz, de kiválasztáskor arra is gondolj, hogy ezt óhatatlanul jobban megpakolja az ember, mint a kisebb koffereket.

Márpedig a maximális terhelés adott, a mérettől függetlenül általában 10 kilónyi holmidat bírják el a kofferek és a csomagtartók,

vagyis a 60 literesbe kétszer annyi ruha fér, mint a harmincasba, de csak akkor, ha a csomagod nem nehezebb a megadott maximális terhelésnél…

Azt javaslom hát, hogy inkább más szempontok alapján válassz méretet, például vásárláskor nézd meg, hogy kényelmesen belefér-e a két sisak és a két pár kesztyű!

Fém vagy műanyag topcase legyen?

Biztonságtechnikai rovatunk támogatója, a Fokt Motor több mint harmincféle műanyag és fémkoffert forgalmaz, mégpedig a Németországban készülő Hepco&Becker termékeit. Hogy miként lesznek tartósak, vízállóak a kofferek, már olvashattatok korábbi gyárlátogatásunkban, most pedig arról mesélnek a bolt eladói, hogy milyen szempontok szerint érdemes kiválasztani a hátsó dobozt.

Aki rendszerint egyedül motorozik, választhat kisebb, akár a nyereg hátsó része fölé rögzített koffert, míg a párban túrázóknak érdemes „kétsisakos”, legalább 45-50 literes, háttámlaként is szolgáló modellt keresni, mint például a könnyű, 4700 grammos Journey 50.

Az endurókhoz, túraendurókhoz természetesen jobban passzolnak a részben vagy teljes egészében fémből készült dobozok, ilyen az XCeed vagy éppen a „fullos” Xplorer 60, de az sem szentségtörés, ha valaki a kedvezőbb árért cserébe műanyag koffert vesz a V-Stromra, esetleg Transalpra. (Mi több, mi is műanyag topcase-t használunk az Africán… – a szerk.) Már csak azért is érdemes megfontolni, hogy melyik legyen, mert hasonló űrtartalom mellett is nagy eltérések vannak a műanyag és fémkofferek árai között. Hogy konkrét példát is mondjunk: a teljes értékű, Hepco&Becker Junior (55 L) 85 900 forintot kóstál, míg a 45-50 literes fémkofferek ára százezer forint felett van.

Ha kiválasztottad a dobozt, az extrákat, no és fel is szerelted, akkor indulhatsz is, de előtte még adok egy tippet. Ha autósboltban jársz, vegyél egy kis tekercs méhsejtmintás, öntapadós, fényvisszaverő matricát.

Ha ebből felragasztasz egy háromszög alakot a hátsó doboz belsejébe, praktikusan a felnyíló részére, akkor a dobozt felhajtva sötétben is könnyen észrevesznek az autósok. Majdnem olyan hatékony, mintha szabályos elakadásjelzőt állítanál fel, csak éppen ez mindig ott lesz nálad és magasan, jól látható helyen lesz – nincs vele semmi teendőd, amikor szükséged van rá.

Csak arra figyelj, hogy ha a koffer külsejére is raknál ilyen fényvisszaverőt, hogy a hazai szabályok értelmében kizárólag piros színű lehet, fehér vagy sárga nem ragasztható fel a motor hátsó részére.

Kapcsolódó anyag: Pakoljunk, de mibe? – a sorozat eddig megjelent részei

Képek: Hepco&Becker, (X) – Támogatott tartalom

Kapcsolódó cikkek