Érdekes olvasói levelet kaptunk, ami remekül mutatja, hogy milyen sok félreértés övezi az „engedély nélküli átalakítás” témakörét. Nekifutunk hát újra a témának, hogy tisztázzuk a leggyakrabban felmerülő kérdéseket.
Sziasztok! Tavaly nyáron Ausztriában motorozva volt szerencsém látni, hogy az osztrák rendőrök kiállítanak mindenkit és kipufogóellenőrzést végeznek (hangerő, műbizonylat, stb.), miközben itthon is arról cikkeznek, hogy a rendőrség „ráharapott” az illegális (értsd: nem gyári vagy műbizonylattal ellátott) átalakításokra.
Tényleg engedély nélküli átalakítás a topcase felszerelése?
Korábbi Hegylakók-cikkekben is szerepel az állítható (és felhajló) fék-kuplungkar a képeken, valamint a lábtartómódosítás és ülésátalakítás is. No, ezen felbuzdulva bementem az egyik megyei NKH-ba, hogy milyen átalakítások megengedettek? A kimerítő felelet: semmi se, ami nem gyári. És a Givi túraplexik és dobozrendszerek?
– Nos, azok sem – jött a kiábrándító válasz.
Már többször vásároltam GIVI termékeket, de én még nem láttam műbizonylatot hozzá. Persze lehet, van valahol, mint a tűzépen a tégláknál, ahol külön kérni kell, de eddig még soha nem kaptam… És valljuk meg őszintén: az utakon futó motorok esetében kisebbségben vannak a gyári dobozrendszerrel felszereltek.
Szóval milyen átalakítás ami megengedett? TommoT, Somoto kárpit, Bergermotor átszabja az ülésemet az megfelelő? Vagy csak a gyári, csúszós huzatot cserélheti le? Kicserélhetem a lábtartót egy másik utángyártottra, mert a gyári tönkrement? Vagy tehetek helyette állítható szettet is? Ha nem kínai, akkor jó, ha kínai, akkor nem? Lecserélem a plexit magasabb GIVI vagy MRA plexire? Erről is kell a felszerelésről számla, hogy szakember végezte el?
Jó lenne hát megbízható (nem általánosságokat tartalmazó) cikk arról, hogy mi történik, ha:
– áthúzatom (átalakíttatom) az ülést?
– lábtartósüllyesztést, -emelést hajtok végre?
– egyéb, a motor menetdinamikájára és menettulajdonságára hatással nem bíró, a közlekedés többi szereplője számára semleges változtatást valósítok meg?
Például műszakira vissza kell raknom (példánál maradva) az ülést és a lábtartókat? Ausztriában (és általában külföldön) ezzel mi a helyzet?
Motoros üdvözlettel:
Amatoregy
Jogos a kérdés, és tulajdonképpen egy mondattal megválaszolható lenne, de azzal csak az elméleti részt járnánk körbe. Kezdésnek tisztázzuk, hogy mit tehetsz/nem tehetsz anélkül, hogy az „engedély nélküli átalakításnak” minősülne?
Az 5/1990. (IV.12.) KöHÉM kimondja, hogy:
„25. §(1) A gépjármű pótalkatrészeinek és tartozékainak megfelelőségét – a (2) bekezdésben foglalt kivétellel – műbizonylattal kell tanúsítani, azonban (2) nem kell a megfelelőséget tanúsítani b) az alárendelt szerepű pótalkatrészek és tartozékok (díszítőelemek és kényelmi felszerelések stb.) esetében, amelyek a jármű rendeltetésszerű használatára befolyással nincsenek.”
Nesze semmi, fogd meg jól! – gondolhatnánk, hiszen ember legyen a talpán, aki eldönti, hogy egy magasabb plexi kényelmi felszerelés vagy pedig befolyásolja a jármű használatát.
Kell-e műbizonylat az új topcase-hez?
A konkrét kérdésre visszatérve: számos módon igazolható, hogy az alkatrész alkalmas-e közúti közlekedésre. Ennek egyik módja a műbizonylat, de nem az egyedüli lehetőség, így annak hiánya nem jelenti, hogy ne szerelhetnéd fel. Viszont mindegyikre igaz, hogy
ha „a jármű rendeltetésszerű használatára befolyással van”, akkor a műbizonylat, az E-jel stb. önmagában nem elég. Miként az autók vonóhorga is hiába E-jeles, nem vontathatsz vele közúton, amíg a felszerelés ténye be nem kerül a forgalmi engedélybe.
Ez egyben válasz az Ausztriára és más országokra vonatkozó kérdésre: ha beírták a forgalmidba, hogy a gyáritól eltérő kipufogó, kormány stb. van a motorodon, és az valóban szabályos, akkor az osztrák rendőr sem szól érte. Nem is szólhat, hiszen kint is pont így működik, vagyis a forgalmiban rögzítik, hogy mi és mennyiben tér el a gyári állapottól.
Megkérdeztük a hatóságot is, de sajnos a konkrét kérdésekre nem kaptunk választ, azonban iránymutatást igen. Röviden annyi a lényeg, hogy nem eldöntened, hanem igazolnod kell az alkatrész megfelelőségét. Tehát
ha veszel egy gyári – márkaszerviz által eladott és felszerelt – alkatrészt a motorodra, akkor ott igazolják, hogy az közúton használható, a műszakin pedig a forgalmidba is beírják, hogy az adott motor ilyennel van felszerelve és részt vehet közúti közlekedésben.
Tehát a kínai és egyéb, E-jelet nem viselő holmik azonnal kiesnek, a többivel kapcsolatban pedig csak annyit jegyezz meg: ha hatással van a motor vezetésére, irányítására, akkor biztosan műszakira kell menned a felszerelés után. Mivel a motorhoz árult, típusspecifikus és bizonyítottan közúton is használható túradobozok ez alapján kényelmi felszerelések, szerintünk nem kell újra levizsgáztatnod a motorod.