Viktor kérdése tulajdonképpen jogos, hiszen nem könnyű értelmezni a KöHÉM- és KRESZ-előírást, sőt utóbbi változott is. Segítünk kiigazodni.
Sziasztok! A múltkori, robogóvásárlós kérdés után most a „Nagy” motorommal kapcsolatban (Honda CBR125) lenne kérdésem. Gyári rendszámtartó van rajta, nem is túl szép. Lecserélném, de összevissza beszélnek, hogy lehet-e vagy sem. Az egyik helyen azt írják, max. 30 fokban térhet el a függőlegestől, máshol meg hogy nem változtathatsz rajta. Mi az igazság?
Üdvözlettel,
Viktor
Kedves Viktor!
Tudom, furán hangzik, de mindkettő igaz. Hogy rövidre zárjuk, előbb jöjjön a szabály, majd az, hogy mit jelent ez a gyakorlatban.
- A rendszámot úgy kell rögzíteni, hogy befelé legfeljebb 5, kifelé pedig maximum 30 fokos szöget zárjon be a függőlegessel.
Igen ám, de ez nem a tulajdonosokra, hanem a gyártókra vonatkozik, azaz Magyarországon olyan motor helyezhető forgalomba, ami ennek megfelel. Viszont ez nem jelenti azt, hogy például a befelé 5 fokos szögben rögzített rendszámot felrakhatod egy darab lemezre, s ezután 30 fokban kifelé álljon, mert úgy tetszik.
Ezt olvastad már? Mit (ne) tegyél a talált rendszámmal?
Hogyan kell rögzíteni a rendszámot?
Zavarosnak tűnhet elsőre a szabály, de úgy talán érthetőbb, ha kettéválasztjuk a kérdést: a motort úgy kell legyártani, hogy a plakett 5 és 30 fok közötti szögben álljon, ami rendre így is van, neked pedig alapvetően a gyári állapot megőrzésére kell törekedned, csakúgy, mint egy kipufogó, fényszóró vagy már alkatrész esetében. Hogy miért nem lehet feltenni egy szabályos szögben álló, de a gyáritól eltérő konzolt? Nos, köszönd azoknak, akik derékszögben megtört vagy ülés alá csapott plakettel jártak – ezért is módosították a KRESZ-t, ami megszüntette a kiskaput.
Korábban ugyanis így szólt a szabály: A hatósági jelzést a járművön jól olvasható állapotban kell tartani, azonban ez már a múlté.
Változtak a rendszám rögzítésére vonatkozó szabályok
A visszaélések miatt változott a rendelet, és a KRESZ-módosítás során kiegészült a következő résszel:
A hatósági jelzés(eke)t (rendszámtábla(ka)t) a járművön a felszerelésére kijelölt helyen, jól olvasható állapotban kell tartani, azt megváltoztatni, letakarni vagy jogosulatlanul eltávolítani tilos (Forrás: KRESZ 5. §)
A lehetőségek száma tehát nulla, marad a gyári helyen és szögben, más megoldás egyszerűen nem szabályos. Azt mondod, ez így nagyon szigorú és elméleti? Teljesen jogos, ezért ejtsünk szót a gyakorlatról is!
Tapasztalataink szerint, ha tiszta, olvasható a rendszám, nem lóg rá a lakat stb. – hogy csak a leggyakoribbakat említsem –, akkor a franc se fog belekötni útközben, és szögmérővel kidekázni, hogy az most 24 vagy 31 fokos szögben áll. Azt javaslom hát, ha nem nagyon zavar, akkor maradjon a gyári rögzítés, ha pedig változtatnál, akkor lehetőleg úgy tedd, hogy legalább „gyárinak tűnjön”, illetve maradj a -5 és +30 fokos határon belül.
Végül pedig egy jótanács: mielőtt felrakod, feltétlenül írd rá a hátuljára a telefonszámod és kétoldalú ragasztóval rögzítsd a keretbe! Így tuti nehezebben hagyod el, s ha mégis leesne a rezgéstől, gyorsabban visszajut hozzád, és nem kell fizetned a cseréjéért.
Frissítve:
Mivel többen jeleztétek, hogy a KöHÉM szerint nem egyértelmű, hogy mit jelent a „gyári kialakítás”, ezért linkeljük az ORFK-OBB állásfoglalását a két szervezet KreszVáltozás.hu nevű honlapjáról. Itt egyértelműen leírják az egyenruhások, hogy
mivel szinte gyakorlattá vált motorkerékpároknál a hátsó rendszámtábla megtörése vagy felhajtása, hogy a fotót vagy videót készítő ellenőrző készülékek felvételein olvashatatlan legyen a rendszám, és így azonosíthatatlan a jármű, a jogalkotó szigorította a rendszámhasználatot, amely minden járműkategóriát érint. Immáron a plakett felszerelésének módja és helye nem módosítható, és azt tilos megváltoztatni.
Vagyis ha másik rendszámtartót szerelsz fel, hogy más szögben álljon a lemez, az már átalakításnak minősül, és legfeljebb akkor szabályos, ha az új alkatrészt bejegyezték a forgalmiba.