Egyszerre válhatnak hosszútávfutóvá az elektromos autók és motorok, ha megjelennek a szilárdtest-akkuk.
Piaci verseny ide vagy oda, egyesítette erőit a BMW és a Ford, hogy közösen fejlessze ki a szilárdtest-akkumulátorokat, melyekkel azonos méret mellett akár másfélszeresére is nőhet a hatótáv. A titok abban rejlik, hogy az ilyen telepek energiasűrűsége 50 százalékkal nagyobb, mint a ma használt akkuké.
Közösen fejleszt szilárdtest-akkut a BMW és a Ford
A Solid Power startupcég segítségével induló projekt 35-40 milliárd forintot emészt fel, és a hírek szerint egyféle méretű, illetve kapacitású, 100 Ah-s akkumulátorok látnak napvilágot legkésőbb 2025-ben.
Persze ez nem azt jelenti, hogy négy év múlva ugrásszerűen megnő minden elektromos jármű hatótávja, ugyanis az ilyen telepekkel felszerelt modellek érkezését 2030 körülre tippelik a gyárak fejlesztői. Mivel jelenleg is közös akkukat használnak a bajorok két- és négykerekűi, az új szilárdtest-akksik is felbukkannak majd a BMW és a BMW Motorrad újdonságaiban is.
– Az új technológia csökkenti az elektromos autók, motorkerékpárok és robogók gyártási költségeit, miközben a járművek nagyobb hatótávot érhetnek el – szögezték le a BMW mérnökei.
Komoly fegyvertény, hogy a Solid Power szakemberei máris 40%-os megtakarítással számolnak, azaz terveik szerint ennyivel kerül kevesebbe a telepek előállítása, mint a lítium-ion akksiké.
Valószínűleg a többi nagy gyár is hamarosan beszáll a „buliba”, hiszen nagyjából minden szakértő egyetért abban, hogy a szilárdtest-akksik jobban tűrik a nagy hőingadozást, valamint a fizikai sérüléseket, mint a jelenleg használt, lítium-ionos telepek, ezért biztonságosabban és hatékonyabban használhatók járművekben. Napjainkban a szilárd elektrolit vezetőképességének növelésén dolgoznak a szakemberek, de az előrejelzéseket látva 2025 és 2030 körül megjelenhetnek az első, kereskedelmi forgalomban kapható szilárdtest-akkumulátorok, ezáltal sokkal versenyképesebbé válhatnak a nullemissziós és hibridhajtású járművek.