Az elmúlt napokban meglepően enyhe idő volt, sőt több mint százéves melegrekordok dőltek meg, így az is elővette a motort, aki egyébként áprilisig szokott várni a szezonkezdéssel. Ha te is azok közé tartozol, akik engednek a csábításnak, de nem vagy rutinos „téli motoros”, akkor érdemes elolvasnod tanácsainkat – erre figyelj, ha januárban is útra kelnél.
Köztudott, hogy a legfontosabb a tested, egészséged védelme a hideg ellen, de az már kevésbé ismert, hogy pontosan mivel előzheted meg a kihűlést és megfázást. Ugyanis az sem megoldás, ha „túlöltözöd” magad, hiszen megizzadva ugyanúgy utolérhetnek a nyavalyák, vagyis célszerűbb, ha többrétegű, az izzadtságot elvezető, de a szél útját álló szettben motorozol. A torok különösen érzékeny, amit hosszú nyakrésszel megtoldott maszkkal védhetsz, míg az esőruha ködszitálástól esőig mindenféle égi áldás – télen inkább átok – ellen tesz jó szolgálatot.
Legyen bármilyen vastag a kesztyű, nagy tempónál így is, úgy is elgémberednek az ujjak, amin markolatfűtés beépítésével és/vagy kézzsák felszerelésével lehetsz úrrá. A csizma sajnos ki van téve a metsző szélnek, hacsak nem robogóval jársz, ám a futárok beszámolói szerint a fűthető zokni tökéletesen megvédi a lábat, még ha nem is olcsó mulatság egy ilyen szett beszerzése. Lehetőleg válassz magas vagy állítható gallérú kabátot, s ha nincs ilyened, akkor egészítsd ki a szettet egy nyakmelegítővel – még mindig olcsóbb és jobb erre költeni, mint a gyógyszertárban a Strepsilsre…
Tippek téli motorozáshoz
A motor felkészítése nem ördöngösség, hiszen egy átlagos téli napon, mint például ma is, 6-7 fok van kint, azaz bármilyen abronccsal elindulhatsz – ha nem feszegeted a határokat, nem lesz gondod a tapadással. Elvégre az autók nyárigumijai is jól teljesítenek száraz, 6-7 fokos felületen, a téli szett az ennél hidegebb és eső- vagy hóáztatta felületen brillírozik. Persze azokra is gondoltak az abroncsgyártók, akik egész télen motoroznak, számukra most már robogóra és nagymotorokra is elérhető kimondottan téli anyagkeverékű és mintázatú gumi, amivel biztonságosan közlekedhetnek. Persze neked, csak szebb napokon nyeregbe ülő, alkalmi motorosnak kár ezért egy új szettet venni, hiszen a kifejezetten hóra és fagyos aszfaltra tervezett köpenyek a nyári melegben gyorsan elkopnak, akárcsak a kocsik téligumijai.
Persze feszüljön bármilyen spéci gumi is a felnin, a téli motorozás nem a száguldásról és döntögetésről szól. Hagyd hát nagyobbra a féktávokat és vedd kisebbre a dőlésszöget, különösen, hogy a futófelület oldala a menetszél hűsítő hatása miatt szinte mindig fagyos, tehát ne várd, hogy ledöntött motorral ugyanúgy tapad majd, mint augusztusban. Emellett a nap kisebb beesési szöge miatt nem melegszik fel a talaj, tehát könnyen előfordulhat, hogy száraz és nedves szakaszok váltják egymást, hiszen az árnyékos részeken hetekig megmaradhat a csapadékból, páralecsapódásból fakadó víz. Végül pedig ne hagyd, hogy a téli síkosságmentesítő kárt tegyen a gépben: ha fűtött, de legalább garantáltan fagymentes helyen tárolod, most le alaposan a kör végén, így garantáltan nem támadja meg a rozsda a féltett vasat.