Gyakran halljuk az e-motorok ellenzőitől, hogy mi történik majd a motorokkal és mennyit kell rájuk költeni, ha „elfáradnak” az akksik? Nos, a gyakorlati tapasztalatok alapján aligha kell attól tartanunk, hogy ilyen gondunk lesz egy új robogóval…
Noha a gyárak rendszerint közlik, hogy hány feltöltés, illetve milyen futásteljesítmény után lesz csereérett az akkumulátor, sokan úgy vélik, hogy a gyakorlati tapasztalatok fontosabbak, hiszen a gyárnak érdeke, hogy minél szebb számok álljanak a prospektusban.
Hány feltöltés után kell cserélni az elektromos motorok akksiját?
Budaházi Péter közel három éve, egészen pontosan 1015 napja használja NIU elektromos robogóját, és most annak apropóján jelentkezett, hogy éppen „megkerülte a Földet” a motorral, vagyis több mint 40 ezer kilométert tett meg vele. Ebből kiszámolható, hogy ő nagyon sokat használja a gépet (évi 14-15 ezer kilométer), ráadásul télen-nyáron nyúzza, szóval aligha lehetne kitéve nagyobb igénybevételnek a NIU hangtalan robogója.
Ennek dacára az akksi még mindig 71%-os, azaz ha eredetileg 100 kilométert tett meg a robogó egy töltéssel, akkor most nagyjából 71-et – ez alapján úgy 50-60 ezer kilométer után kell majd telepet cserélni.
Ebből már gyorsan kiszámolható: egy átlagos robogós, aki évi nyolc hónapon át minden hétköznap megtesz 20-30 kilométert, annak közel 15 év begyűjteni a 60 ezer km-t, azaz legalább ennyi ideig nem lesz gondja az akksicserére.
Jóllehet, az új telep nem olcsó mulatság, hozzávetőleg kétezer eurót kóstál, de ha összevetjük a hangtalan gépek üzemeltetési költségeit a benzinesekével, gyorsan kiderül, hogy így is több százezret spórolhat az, aki elektromos robogóval ingázik benzines helyett. Elvégre a töltés költsége elenyésző, teljesítménytől függően 1-2 forint kilométerenként, míg egy takarékos, alig három litert fogyasztó robogóval 13-14 forintba kerül egy kilométer, és akkor a szervizköltséget még nem is számoltuk bele.
Péter mérése alapján tehát aki tehát 60 ezer kilométert motorozik egy tiszta üzemű robogóval, az nagyjából 7-800 ezer forintot spórol a benzinköltségen, az olajcserék és egyéb alkatrészek árát nem is említve – igazán vonzó alternatíva a benzinesekkel szemben.