Az idén megjelenő modell ellenfelei sorra kihullottak a rostán az EU-s környezetvédelmi előírások miatt, így komoly siker várhat a Cromwellre Európában.
Bármennyire is beleszerettünk a modell spanyol menetpróbáján, idén már hiába keressük a Honda kínálatában a léghűtéses CB1100 EX-et, mivel a jó öreg sornégyes nem teljesíti az Euro 5 előírásait. Ráadásul ez csak egy a klasszikus motorok közül, melyek kedvező árukkal és hiteles, retró stílusú megjelenésükkel igazi közönségkedvencek voltak, de napjainkban nem kaphatóak az öreg kontinensen, így Magyarországon sem.
Máris rendelhető a Brixton Cromwell 1200
Ha megnézzük az új motorok értékesítését nyomon követő Datahouse friss gyűjtését, láthatjuk, hogy csupán három modell, a BMW R 18, valamint a Yamaha XSR700 és 900 sorakozik az egykor népes „Classic” kategóriában a hazai motoreladási listán. Persze a nakedek között találunk egy-két formás Triumphot, mint például a közel ötmillió forintot kóstáló Speed Twin, de hiányoznak a piacról a megfizethető, mégis nyomatékos, nagyköbcentis retrógépek, mint például a máris rendelhető Cromwell 1200.
Utóbbi már csak azért is érdekes ajánlat, mert a forgalmazó honlapja szerint négymillió forint alatti áron kínálják majd a sorkettes újdonságot, ami igencsak versenyképes árnak tűnik, főként, hogy 1222 köbcentis, 108 Nm-es forgatónyomatékú motorról beszélünk. Ráadásul a kedvező ár dacára igencsak impozáns az alapfelszereltsége, akárcsak a modell mögött álló beszállítók névsora. Letisztult TFT-kijelzőről olvashatjuk le az adatokat, nem kell felárat fizetni a kipörgésgátlóért, sem a tempomatért, ráadásul ezek működését, no meg az ABS-t is minőségi Bosch elektronika felügyeli.
Szintén a minőségre utal, hogy Pirelli abroncsokon gördül a 235 kilós Cromwell, lassításáról Nissin fékrendszer gondoskodik, míg a futómű a KYB-től érkezett. Az pedig már tényleg csak hab a tortán, hogy a lopásgátló is belefért a kedvező az alapárba, ami nem mellékes szempont egy ilyen szemrevaló és értékes gépnél.