Talán a Guinness Rekordok Könyvének szerkesztőit is érdekelné: mégis hogy lehet télen-nyáron napi háromszáz kilométert motorozni? Bonsainak sikerült…
A használtmotor-hirdetéseket görgetve a többség a futásteljesítményre összpontosít először, és gyakran kizáró ok lehet egy motornál, ha 50 vagy 100 ezer kilométernél többet futott. Nos, Erich Zimmermann, becenevén Bonsai rácáfol az előítéletekre, hogy egy rendesen karbantartott motornál nem kort és nem is futásteljesítményt vásárolunk, hanem állapotot, és az ő motorja igazán szép állapotú, pedig lassan 364 ezret mutat a kilométerszámláló…
Mit mond a statisztika, mégis hogy jött ki ekkora táv 3 év leforgása alatt? Naponta 330 kilométert kellett lemotoroznia Bonsainak, időjárástól függetlenül, az kéthetente közel ötezer – másnak egy egész szezonban jön össze ennyi… Szerencsés fickónak mondhatja magát, hogy munkarendjébe belefér ennyi motorozás, bár nem mindennapos a foglalkozása, ugyanis hetente rendszerint csak két-három napot dolgozik.
A kicsit több mint 363 000 kilométer alatt összesen 33 alkalommal cserélt első, 38-szor pedig hátsó abroncsot. Ez már több mint négymillió forint a mai árakon számolva, ami mellé – 4,8 literes átlagával számolva – eltankolt még 9-10 millió forintnyi benzint is.
Milyen problémák merültek fel a GS üzemeltetése során? Bonsai állítása szerint semmilyen meghibásodást nem tapasztalt! Nem eszi az olajat, annak ellenére, hogy 2021 elején önkényesen 10-ről 15 ezer kilométerre emelte a szervízintervallumok gyakoriságát. A szelephézag is mindig tökéletes volt az ellenőrzések során, ami szintén már-már hihetetlen ennyi kilométerrel. Vagyis nem volt másra gondja, csak kopóalkatrészekre, szűrőkre, kenőanyagokra, és a GS – lassan 400 ezer kilométer után is – megbízhatóan szolgálja tulajdonosát.
Persze nem előzmény nélküli ez a sok motorozás, ugyanis a büszke tulajdonos azt is elmesélte, hogy ez már a sokadik GS-e és messze egymillió kilométer felett ment már a bajor vasakkal.