Noha a KRESZ röviden, tömören fogalmaz, a jól ismert paragrafuson kívül még tucatnyi dologra kell figyelned, ha gyermeket viszel a motoroddal. Segítünk eligazodni a jogi útvesztőben és praktikus tanácsokkal felkészíteni a közös motorozásra.
Bármennyire is fura, elsősorban nem az utason vagy annak korán múlik, hogy felülhet-e mögéd a motorra. A KRESZ ugyanis nem határoz meg minimum életkort, sem magasságot, ám a motorral és a vezetővel szemben annál több az elvárás.
Gyermekszállítás motoron: így lesz szabályos
Az első és legfontosabb alapfeltétel, hogy a KRESZ 46. §(1) szerint
Motorkerékpár pótülésén csak egy, a saját biztonságára ügyelni képes személyt szabad szállítani, akinek a lába a lábtartót eléri.
A régies „pótülés” kifejezés ne zavarjon meg, ez nem a csomagtartóra felcsavarozott platnit jelenti párnával, egyszerűen csak így nevezték fél évszázaddal ezelőtt, a KRESZ születésekor a hátsó ülést. Vagyis ha vinnéd egy kört a lurkót, kezdésként ültesd fel, és nézd meg, hogy a lába (nem teljesen kinyújtva!) eléri-e a lábtartót. Ha igen, jöhet a következő lépés: a motorod alkalmas-e az utasszállításra?
A gyárilag kétszemélyes nagymotorok természetesen alkalmasak erre, de kevesen tudják, hogy segédmotorral is szállíthatsz utast, már ha nem egy nyomon futó járgányról van szó. Ugyanis a KRESZ 54. § alapján
a három- vagy négykerekű segédmotoros kerékpárral személyt szállítani akkor szabad, ha a
jármű vezetője a 17. életévét betöltötte.
Azaz a kétszemélyes, rendszámos motorokkal és a kettőnél több kerekű segédmotorokkal vihetsz utast, annak korától függetlenül. Persze mindez csak akkor igaz, ha már legalább két éve vezetsz, és nem kezdő jogosítványod van, ami kizárja az utasszállítást.
Hogyan öltöztesd fel a srácokat motorozás előtt?
A jogi háttér után jöjjenek a tárgyi feltételek! Természetesen az utasodnak is szüksége lesz bukósisakra, és sajnos néhányan itt hibáznak, hiszen – a sajátos méret miatt – néha olyan fejvédőt adnak a lurkókra, ami lötyög a fejen, márpedig így aligha védi, sőt zavarhatja is utazás közben. Amennyiben nincs spéci, gyerekméretű bukó a közeledben, megoldás lehet egy könnyű, jól szellőző (pl. robogós vagy endurós) sisak, amiből van XS-es vagy még kisebb méret. De figyelj rá, hogy ez az XS messze nem egyezik meg a fiataloknak készített, XS-es kerékpáros sisak méretével! Körméretben akár 5-6 centi különbség is lehet, így nem érdemes a netről, felpróbálás nélkül megrendelni az új bukót.
Ha megvan a sisak, jöhetnek a további védőfelszerelések, melyekből szerencsére elég komoly választékot találsz a piacon. Az ismertebb gyártók készítenek kimondottan gyerekméretű motoros ruhákat, ezek T6 és T12 közötti méretben elérhetőek, ami emberi nyelvre lefordítva annyit tesz, hogy a
6-12 éves kor közöttieknek ajánlott, 110-150 centis testmagassághoz illő protektoros kabátok, nadrágok sorakoznak a polcokon.
Hasonló a helyzet a vízálló esőnadrágokkal is, melyek szintén T6 és T12 közötti méretben kaphatóak, és ezek is kapóra jöhetnek, ha például egy PW50 vagy gyerekquad nyergében ismerkednek a lurkók a motorozással, no meg a sárral…
Kesztyűből érdemes könnyű, nyári, de protektoros kivitelt választani, amit könnyű felhúzni és nem zavaró menet közben. Ha nincs kifejezetten gyerekeknek készült modell, a hölgyek T4-T5 méretű kesztyűi is szóba jöhetnek, hiszen ezeknek csak 16-18 cm a körmérete a kézfejnél. Végül a lábbeli, ami kezdésként lehet egy vastagabb, zárt, hosszú szárú bakancs is, ha nincs kéznél kisméretű motoros csizma, amire ráhúzható a motoros nadrág szára.
Azt talán mondanunk sem kell, hogy a hozzászoktatást kezdd forgalomtól elzárt helyen, kis tempóval és az sem baj, ha van sisakbeszélő a lurkó bukójában, hiszen így rögtön szólhat, ha valamiért szeretne megállni, leszállni, ne adja ég gyorsabban menni… Ne feledd: az első út meghatározó lehet, ezért figyelj minden apró részletre, mert itt dőlhet el, hogy ijesztő emlék vagy egy életre szóló kötődés lesz az első motorozásból!
Képek: Fokt Motor és Pintácsi Viki, (X) – Támogatott tartalom