Ilyen az, amikor nem veszik figyelembe, hogy milyen hatása lesz egy döntésnek…
La Chapelle-sous-Geberoy egy francia kisváros, Párizstól északnyugatra fekszik. Mint oly sok helyen Franciaországban és Európában, itt is bevezették az általános, 50 helyett 30 km/órás sebességkorlátot. Igen ám, de a francia döntéshozók azt a módszert választották, hogy ahol 30-as táblát tesznek ki a település elejére, ott nem használnak traffipaxot (valamit valamiért?). Más forgalomlassító eszközzel, például fekvőrendőrrel nem élhetnek a városban, mert a közeli szélerőműparkba tartó, nyakig pakolt teherautók nehezen bírnák a napi többszöri „ugratást” a bukkanókon.
Így aztán azt tapasztalták a lakók, hogy a sebességhatár csökkentése után sokkal több lett a gyorshajtó, hiszen ez egy apró település, a többség alig lassít, és nincs traffi sem, így sokan nem veszik figyelembe a 30-as táblát.
Ha emelik a sebességhatárt, kevesebb lesz a gyorshajtó? Nahát…
Arra a rendkívül bonyolult összefüggésre jutottak a helyi vezetők, hogy
újra felemelik 50 km/órára a sebességhatárt, mert így kevesebb kihágás lesz. Aki pedig mégis a gázra lép, azt ismét lefülelhetik traffipaxszal, hiszen immáron nem 30 a megengedett, ami mellé nem telepíthetnek traffit…
A Soy Motero beszámolója szerint sokan egyébként is gyorsabban hajtottak 50 km/h-nál, vagyis mindegy, hogy ezt 30-as vagy 50-es táblánál tették, de így legalább újra büntethetőek lesznek azok, akiknek az 50 is kevés.
La Chapelle-sous-Geberoy példája rávilágít, hogy mennyire nem tervezhető a kisebb településeken egy-egy kormányzati döntés gyakorlati haszna/hátránya. Történetesen most az lett a megoldás, hogy megengedték az embereknek, hogy közel kétszer gyorsabban menjenek, mint korábban, és ezzel ösztönzik őket a sebességhatárok betartására – lám, ilyen is van.
Ezt olvastad már? Három eset, amikor nem kell kifizetned a gyorshajtásbírságot