Jó ideje mobillal navigálunk motoron, mégsem találtuk meg a készülékhez passzoló, tökéletes telefontartót. Eddig…
– Az elmúlt évtizedekben a világ minden táját bejártam kétkeréken, és a legmostohább körülmények között tehettem próbára a Quad Lockot. Bátran állíthatom, hogy megvédi a telódat! – mesélte a Long Way Round sztárja, Charley Boorman a forradalmi szerkezetről. Bevallom, mi kevésbé voltunk elégedettek az eddig próbált telefontartóinkkal. Láttunk, próbáltunk többet is, sőt az utóbbi időben gyakrabban cseréltük őket, mint a hátsó gumit, de csak félmegoldásokra bukkantunk. Az aliexpresszes kínai csodákat eleve kizártuk, elvégre egy Samsung S8-at és egy 180 rugós, felső középkategóriás modellt szerettünk volna rögzíteni, és azok védelmét nem szívesen bíztuk volna filléres, névtelen eszközökre.
Használtunk zárt tokot, de abban májustól szeptemberig – főleg töltés közben – tűzforróra hevült a telefon, a nyitott MotochargeBar pedig egészen meggyőző volt, de nem minden telóhoz passzolt: a Samsungnak például pont hozzáért ki-bekapcsoló gombja a házhoz, ezért menet közben folyton lötyögött vagy kikapcsolt az S8.
Ráadásul a telefonos cégek az elmúlt években sorra figyelmeztették a vevőket, hogy a rázkódás tönkreteheti a beépített kamerát, pontosabban annak automatikus fókuszáló rendszerét, ezért úgy döntöttünk: csak rezgéscsillapítós szerkezet jöhet szóba. A mi MotochargeBarunk még egy korábbi, csillapítás nélküli modell volt, így a figyelmeztetés után levettük a gépről, de nem csak ezért intettünk búcsút neki. Az ugyanis nem illeszkedett az S8-hoz, ráadásul kissé bonyolult, csavaros mechanizmussal zártuk-nyitottuk, szóval nem ez a legegyszerűbb módszer, pláne, ha foglalt az egyik kezed.
Kipróbáltuk a Quad Lock motoros és robogós telefontartót
Miután láttuk, hogy megannyi világjárónak és több hazai tárunknak is bevált a Quad Lock, amit többféle készülékkel, kilométerek tízezrein át nyúztak, mi is eldöntöttük, hogy kipróbáljuk.
Az egyik hazai forgalmazó, a Motobox motoros áruházból Jánossy Balázs sietett a segítségünkre, és felajánlotta, hogy mintha csak egy motoros svédasztal lenne, gyakorlatilag mindent odaad nekünk, amit csak gyárt a Quad Lock, mi pedig készítsük el belőle a számunkra leghasznosabb összeállítást.
A Quad Lock felszerelése: egyszerűbb nem is lehetne
Tény, hogy kitettek magukért a tervezők, ugyanis olyan egyszerű a tartó rögzítése, hogy gyakorlatilag tovább tart leírni a felszerelés menetét, mint elvégezni a munkát. Először is az adapter kerül fel a kormányra, tükörszárra vagy a csutkakormány középső részére, attól függően, milyen motor vagy robogó az alany. Ehhez számtalan, jellemző méretű közbetétet találunk a dobozban, hogy a bilincs pontosan passzoljon, majd erre kerül a derékszögű kar, arra pedig maga a tartó, ha nem szeretnénk más „extrát”.
Viszont ha többre van szükségünk egy egyszerű konzolnál, akkor tényleg csak a fantáziánk szab határt a fejlesztésnek. Például rendkívül kidolgozott rezgéscsillapítót tehetsz a tartó alá, ha félted a kamerát, és ugyanígy beépíthetsz vezeték nélküli töltőt is, amennyiben régebbi, kisebb akksis készüléked van, melyet napközben is muszáj tölteni. Tegyük hozzá, nekünk könnyű dolgunk volt a felszerelés során, mivel először az Africa Twinre került fel a tartó, s ez igazi jutalomjátéknak bizonyult. Elvégre itt hozzáférsz a csőkormányhoz, bőven van hely, azaz egyáltalán nem kihívás a szerelés – előre tudtuk, hogy gyerekjáték lesz.
Hogy megnehezítsük a dolgunkat, két másik, különlegesebb járművet is bevontunk a tesztbe. Egy Honda SH300i-t, mivel nincs szabadon a kormánya, vagyis alternatív rögzítési pontra van szükség, és egy rollert, melyen a sajátos kialakítás, csillapítás hiánya és az ebből fakadó, durva rázkódás jelenti a kihívást.
Robogón és rolleren is jól vizsgázott a Quad Lock
Miután végeztünk az Africa Twinnel, áttúrtuk a Balázstól kapott csomagot, és pár pillanattal később már lelkesen bontogattuk a robogók tükörszázára fejlesztett eszköz dobozát. Háromféle átmérőjű közbetét, bilincses tartókonzol, valamint imbuszkulcs lapult a pakkban, és ezúttal is olyan egyértelmű volt minden, hogy a szerelési útmutatót ki sem nyitva, fél perc múlva már a helyén volt a szerkezet. Mondjuk itt a spéci kialakítás miatt utólag kicsit módosítani kellett a tartó helyzetén és szögén, hogy kényelmesebben elférjen az S8 a kormányt takaró idomtól és a kapcsolóktól, mert igen szűkös a hely, de ezzel együtt sem tett ki egy-két percnél többet a művelet.
Azzal csak utólag szembesültünk, hogy mivel az SH műszeregysége szinte vízszintesen fekszik, érdemes a majdnem függőlegesen álló telóra kitenni a pillanatnyi sebességünket is, hiszen erről gyorsabban leolvasható, mennyivel mész, így kevesebb időre kell levenned a tekinteted az útról. Mivel a robogón, a rolleren és az Africa Twinen is van szivargyújtóaljzat és/vagy USB, mindhármon tölteni is tudtuk a Samsung S8-at, ráadásul vezeték nélkül, mert a hátlapon keresztül gyűjti magába az ampereket. Csak ajánlani tudjuk navigáláshoz ezt a készüléket, ugyanis vízálló, könnyen kezelhető és meglepően jó képeket, videókat lő, ráadásul ma már 40-50 ezer forintba kerül használtan, garanciával, azaz nem drágább, mint a leggagyibb kínai motoros navigációk.
Az Africa és az SH után a roller került sorra, és itt a már említett rázkódás, illetve a nem éppen szabványos kormány okozhatott volna kellemetlen meglepetéseket, de a Quad Lock tervezői – úgy tűnik – a rollesekre is gondoltak, mikor megálmodták az összetevők formáját, kialakítását. A kormány rendhagyó átmérője végül nem jelentett gondot, mivel arra is volt megfelelő közbetét a dobozban, a rázkódás pedig valóban jelentős volt, különösen terepen, de simán kiszűrte a Quad Lock rezgéscsillapítója – ez utóbbi alkatrészt a kormányra rögzített, derékszögű alap és a tartó közé csavaroztunk fel. Szintén kapóra jött, hogy szabadon állítható szögben, nagy méretben jeleníthettük meg a térképet, pillanatnyi sebességet stb., mert az olcsóbb rollerek kijelzőjének fényereje és kialakítása sem tökéletes, így a vacak alkatrészt is kiválthattuk a mobillal.
Mennyibe került a Quad Lock telefontartó és a sok-sok kiegészítő?
Már előre látjuk az „Alin ez csak két kopejka” kezdetű hozzászólásokat, de a megbízható, kompromisszummentes megoldást keresők kedvéért leírjuk, pontosan mennyiből is tudsz összerakni egy tényleg „fullos” telefontartót a motorodra.
A Quad Lock kormányrúdra vagy csutkakormányra rögzíthető tartója 20 és 24 ezer forintba kerül, ugyanez Pro, azaz fekete, eloxált, alumínium kivitelben 32 és 35 ezer forint, viszont utóbbi kettő éppen akciós, ezért jóval olcsóbban juthatsz hozzá. Ezzel szemben a robogók tükörszáras konzolja feleennyit kóstál, alig 16 ezer forint, igazán nem nagy összeg, hiszen a tapasztalatok alapján hosszú évekig megbízhatóan szolgál majd. Ehhez 32 ezer forintba kerül a vezeték nélküli töltő, melyet főként azoknak ajánlunk, akik vadkempingeznek túrákon és/vagy 4000 mAh-nál kisebb akksival felszerelt készüléket használnak, azaz napközben is tölteni szeretnének. Mi anno eleve beépítettünk egy USB töltőt a motorokba, de akinek nincs ilyen a gépén, csak sima szivargyújtóaljzat, az egy ilyen átalakítóval tudja tölteni a mobiljait, egyszerre akár kettőt is. Ezzel szemben a rezgéscsillapító tényleg filléres darab, és az a hét rugó igazán nem túlzás érte, hogy megvédd az érzékeny kamerát.
Hátrányként tehát csak a kissé magas ár hozható fel a Quad Lock kapcsán, minden mással tökéletesen elégedettek voltunk. Persze ez is viszonylagos, hogy mi a drága, mert minőségi, egyben kedvező ár/érték arányú termékről van szó, ami nagyban megkönnyíti a navigálást és helyettünk is vigyáz a telefonunkra.
Minket meggyőztek az ausztrál Quad Lock telefontartói és kiegészítői. Minden porcikájukon érezhető, hogy kimondottan motorosoknak tervezték őket, átgondolt, praktikus kialakítású eszközök, melyek többsége most még jobb áron kapható – jó szívvel ajánljuk, ha végleges megoldást szeretnél.