Egy pofás, különleges megjelenésű 125-öst szeretnél, de nem elégszel meg az átlagos, 10-11 lovas teljesítménnyel? Akkor a Malaguti Drakon 125-öt neked találták ki…
A közel száz éve alapított Malagutinál újból megmutatták, hogyha valakik, ők tudnak izgalmas 125-öst tervezni. Az A1-es kategóriát erősítő Drakon még „idősebb” szemmel is vonzó, s mit nem adtam volna érte, ha 16 évesen egy ilyen géppel kezdhetem el motoros pályafutásomat…
Kétféle, fehér és szürke színekben elérhetőek az egy híján 125 köbcentis erőforrással felszerelt gépek, melyek immáron Magyarországon is megtekinthetőek a márka hazai forgalmazójánál. A Drakon üzemanyagtartálya 10,5 literes, és a taljánok takarékos erőforrásait ismerve ez úgy 300 kilométeres hatótávot adhat ki.
Persze az sem mellékes, hogy a motorkerékpárok továbbra is 480-ért tankolnak, így száz kilométer mindössze 1500 forintba kerül a fürge és formás géppel.
Aki esetleg sokallná a 144 kg-os menetkész tömeget, mondván, 10-20 éve még csak bő száz kilót nyomtak a nyolcadliteresek, azt üdvözöljük az Euro 5 korában: ma már ez teljesen átlagos, sőt jónak mondható érték. Elvégre a KTM Duke 125 száraztömege 139 kg, vagyis megtankolva még nehezebb, mint a Drakon és a Kawasaki Z125 is 146 kilót nyom menetkészen.
Ráadásul a Drakon 125 vételára is igencsak versenyképes, kis híján bruttó 1,7 millió forint, a motort munkaeszközként használó cégeknek pedig nettó 1 338 575 forint. A vetélytársak közül a KTM a legdrágább a maga kétmillió forint feletti (!) árával), a Z125 egy áron van a Malagutival, míg a kategória egyik sikermodellje, a Yamaha MT-125 is majdnem 1,9 milliót kóstál.