A BMW új sornégyese minden eddiginél közelebb áll a superbike-okhoz, de kérdés, hogy akkor milyen lesz az új, M-es boxer?
Miként az előző modellt, úgy az új M-széria tagjait is ugyanaz a négyhengeres, folyadékhűtésű erőforrás gyorsítja, mégpedig 212 lóerővel, míg a csúcsnyomaték 113 Nm.
Végsebességét és a leszorítóerő nagyságát sikeresen növelték, méghozzá részben a szénszálas idomok átalakításának és a magasabb plexinek köszönhetően. Ahelyett, hogy az erőforráson csiszoltak volna, inkább a légellenállást mérsékelték, így a korábbi 306-ról 314 km/órára nőtt a végsebesség, no nem mintha ez lenne a legfontosabb egy pályamotornál.
Teljesen újragondolták a motor farát, aminek hála az új M 1000 RR sokkal karcsúbbnak, könnyebbnek, sportosabbnak tűnik. A rövid rendszámtábla tartó és a M Endurance ülés szintén az új modell jellemzői közé sorolhatóak:
Igazán látványos lett az M 1000 RR, ám az igazi meglepetés egy véletlenül kiszivárgott M-es modell, az új GS. Miként a BMW honlapjáról kiderült, a jövőben a sornégyes sportmotor mellett az új GS is megkapja a maga M-es változatát, mi több, R 1400 GS érkezésére is számíthatunk:
Kérdés, hogy van-e értelme kétféle összlökettérfogatú boxert gyártani vagy az R 1300 és az R 1400 ugyanolyan méretű erőforrást takar? Utóbbi hangzik logikusabban, hiszen a márka autóinál is előfordul, hogy azonos méretű hajtómű kerül – más-más teljesítménnyel és típusjelzéssel – a kék-fehér kocsikba motorterébe.