Milyen változásokat hoz az EU-s egynapos autópálya-matrica?
Éppen egy éve fogadta el az Európai Parlament azt a javaslatot, melyben arról döntöttek, hogy módosítják a transzeurópai hálózat (TEN-T) útjain közlekedő személy- és teherautók, illetve motorkerékpárok után fizetendő díjakat. Ez a gyakorlatban annyit jelent (idézzük),
hogy kezdetben a tehergépkocsikra kivetett úthasználati díjak változnak: időalapú helyett távolságalapú lesz a díjszabás, hogy amelyik jármű többet szennyez, annak tulajdonosa többet is fizessen.
Cél az időalapú útdíjak kivezetése
A képviselők elmondták: az intézkedés célja, hogy a tagállamok nyolc éven belül fokozatosan kivezessék a hagyományos matricákat, és megszűnjön az időalapú (egyhónapos, éves stb.) matricarendszer.
Az új szabályok értelmében csak rövidebb időre érvényes matricák maradhatnak forgalomban (mint például az egynapos útdíj), és az Unió árplafont vezethet be a motoros és személyautós matricákra, hogy a keleti államokból érkezők is meg tudják fizetni.
– Nagy örömömre szolgál, hogy sikerült elérni az egynapos matrica bevezetését valamennyi forgalomban lévő járműre, ami lehetővé teszi, hogy az átutazók tisztességes árat fizessenek az utazásért az adott országokban. Ez a turizmus szempontjából is pozitív fejlemény
– mondta el a döntés után Giuseppe Ferrandino (S&D, IT), Az Európai Parlament képviselője.
Ez alapján tehát úgy tűnik, nem azért vezetik be az egynapos matricát, hogy olcsóbbá váljon a közlekedés, hanem a havi és éves matricák helyett. Ráadásul ezt csak az EU-s szabályokkal átvételével együtt vezethetik be, tehát a tagállamok arról dönthetnek, hogy legyen-e 24 órás matrica, de az útdíj áráról, pontos feltételeiről nem.
Ezáltal aki gyakran jár autópályán, annak jelentősen nőhetnek a költségei, viszont az átutazók jól járnak – kevesebbet kell befizetniük a tranzitországok (pl. Magyarország) államkasszájába.