Sajnos a „történelmi” jelzőt elkoptatták már arra érdemtelen eseményekre, így egyszerűen mondjuk csak azt: hatalmas sportsiker, hogy az újonc Fantic csapat rögtön az élmezőnybe kvalifikálta magát mindkét idei MotoGP-hétvégén. Ez adta az apropót, hogy részletesen bemutassuk a talján cég történetét és legfontosabb, Yamaha-motoros újdonságait…
Éppen 55 évvel ezelőtt, 1968-ban alapították az olasz Fanticot, melynek születésénél ott bábáskodott a Garellitől ismert Henry Keppel, valamint dr. Mario Agrati, és törekvéseik eredményeként ma már különleges gépek tucatjai sorakoznak a márka kínálatában.
A Fantic 2023-as újdonságai
Fontos mérföldkő volt a Fantic történetében, hogy a hetvenes években frigyre lépett a pörgős erőforrásairól híres Minarellivel, sőt a kapcsolat olyannyira gyümölcsözőnek bizonyult, hogy 2021-ben fel is vásárolta a vállalatot. Ez már csak azért is nagy szó, mert a Minarelli korábban a piac meghatározó gyártója volt – az ezredforduló környékén csaknem félmillió (!) erőforrás készült az olasz üzemben.
Sajnos a látványos, kezdeti fellángolás után egyre kevésbé voltak kapósak a Fantic motorjai, mi több, bő két évtizeddel az alapítást követően csődközeli helyzetbe került a vállalat, ezért 1995-ben felfüggesztették a gyártást. Egészen 2017-ig kellett várni a rajongóknak, hogy leporolják a gépeket, és a Fantic zsenijei újra csodás motorokkal kápráztassák el a rajongókat. Munkájuk gyümölcseként idén két forradalmi hírről számolhattak be a tulajdonosok: megszerezték első vb-pontjaikat a Moto2-ben, valamint megkezdték a vállalat első kéthengeres modelljének forgalmazását.
Yamaha erőforrás dolgozik az új Fanticokban
Csupán néhány hete, idén márciusban láthattuk először a Fantic gyorsaságimotoros-világbajnokságon induló csapatát, ám rögtön az első két versenyen bebizonyította az alakulat, hogy igenis számolni kell az olasz márkával. Versenyzőjük, Celestino Vietti negyedik és hatodik helyen végzett a Portugál és az Argentin Nagydíj kvalifikációján, és mindkét idei futamon pontszerző helyen ért célba, jelezve, hogy idén (is) jó eséllyel dobogóra állhat a MotoGP középső géposztályában.
Ennél is fontosabb, hogy immáron Magyarországon is elérhető lesz a vállalat első kéthengeres modellje, a Caballero 700. A stílusos retrómotor különlegessége, hogy a Yamaha Ténéré 700 erőforrását örökölte, de átfésült, továbbfejlesztett formában, ugyanis
a Fanticban erősebb és nyomatékosabb is a 689 köbcentis sorkettes. Teljesítménye 73,4-ről 75 lóerőre nőtt, és 67 helyett 68 Nm gyorsítja a menetkészen mindössze 184 kilós vasat. Miként lehet erősebb az átirat, mint az eredeti Yamaha? Nos, a Caballero modellek alapáron Arrow kipufogóval felszereltek, és ebből adódik a teljesítménytöbblet…
Ráadásul nemcsak erősebb lett a motor, hanem még szebb és jobb „körítést” kapott, hiszen a csekély súlyt többek között a prémium minőségű Marzocchi felfüggesztésnek és az ideális tömegközéppontért felelő, króm-molibdén váznak köszönheti Caballero.
Előreprogramozott és szabadon beállítható menetüzemmódok, kanyar-ABS, valamint kipörgésgátló alapáron? Mintha egy modern sport- vagy túramotor adattábláját olvasnánk, pedig ezek a Caballero 700 jellemzői…
Persze nem a formás 700-as az egyetlen újdonság a márka idei kínálatában…
Terepmotorokban is erősít a Fantic
Jóllehet, a Caballero a márka legfontosabb típuscsaládja – beleértve a karcsú és könnyű 125-öst, valamint 500-ast is –, ám emellett még közel harminc gép sorakozik a hazai forgalmazó kínálatában.
Csak Caballeróból 14 féle elérhető, emellett hét enduró, négy szupermotó, négy krossz- és egy ralimotor alkotja az idei Fantic-választékot, szóval aligha lehet panasz a sokszínűségre. A gazdag kínálatot látva valószínűleg mindenki megtalálja a stílusához, tudásához és pénztárcájához illő motort, sőt azok is, akik elsősorban városi közlekedésre keresnek könnyű, nullemissziós járgányt…
Elektromos kétkerekűek az olasz gyártótól
Ha azt mondjuk, Dell’ Orto (olaszul: konyhakert), valószínűleg tízből tíz motorosnak a karburátorok ugranak be, pedig napjainkban már – az új idők szavára hallgatva – villanymotorok is készülnek a pontosan 90 éve alapított, cabiatei üzemben.
Nem véletlen, hogy a Fantic is a Dell’ Ortót választotta beszállítónak a nemrég megjelent, forradalmi formatervű Issimo készítéséhez. Ezúttal egy 3 kW-os névleges teljesítményű villanymotorra voksoltak, mely – beállítástól függően – 45 vagy 65 km/órás végsebességhez elég, így az Issimo a hangolás alapján lehet segédmotorkerékpár vagy A1-es motorkerékpár is. Emellett csatasorba álltak a vállalat elektromos terepkerékpárjai is, csak hogy tényleg ne lehessen panasz a választékra… Ráadásul a márka teljes kínálata immáron Magyarországon is elérhető, mégpedig a MotoPartsShopnál, ahol lehetőség van egyes elektromos modellek bérlésére is.