Egy adott motor is más-más oldalát mutathatja, ha jól vagy éppen a fizika törvényeire fittyet hányva, hanyagul választjuk ki az olyan kiegészítőket, mint például a tanktáska vagy a hátsó doboz. Összeállításunkkal segítünk, hogy a túrákon, nagy terheléssel is kezes legyen a géped…
Amennyiben voltál már autós vagy motoros vezetéstechnikai tréningen, bizonyára feltűnt, hogy még egy métert sem tettél meg a pályán, de máris „hibák” tucatjait sorolták az oktatók, kezdve a rossz üléshelyzettel. Nem véletlenül persze, hiszen ez az alapja mindennek: ha megvan az ideális üléspozíció, könnyen mennek majd a manőverek, és vice versa – amennyiben akadályozod magad a mozgásban, a kanyarodásban, akkor küzdelem lesz a gép irányítása.
Szabd magadra a motorod!
Arról már korábban meséltünk, hogy az ergonómia fontos része az időjárás-védelem is. Itt elolvashatod, hogy milyen plexikkel, légterelőtoldatokkal és más extrákkal teheted kényelmesebbé a vasat, most pedig a dobozok, táskák, kofferek elhelyezéséről lesz szó, hogy mindennek megtaláld az ideális helyet a motoron.
Azért fontos a pakkok elhelyezése, mert a már bevált, pihentető, kényelmes üléshelyzet is egy csapásra megváltozik, ha muszáj körbebástyáznod magad csomagokkal, hiszen minden kiló plusz tömeg megváltoztatja a gép súlypontját, és ezzel az irányíthatóságát is, sőt néha magát a vezetőt is gátolja az irányításban. Hogy ezt elkerüld, érdemes megfogadnod a lenti tíz tanácsot, amivel teljes terhelés mellett is kezes, könnyen irányítható lesz a motor.
1. Figyelj a tömegközéppontra!
Talán emlékeztek, a Honda egyes modelljein nem fényezték le belülről a fejidomot, mert az a néhány deka festék is befolyásolhatja a jármű viselkedését. Nos, gondolhatod, hogy ezek után a rossz helyre rögzített, 5-10 kilós csomag mit művel a motorral… Azt javasoljuk, hogy amikor csomagolsz, válogasd össze a legnehezebb tárgyakat, és ezeket a súlyponthoz közel, például magad mögé, a nyeregre vagy a tanktáskába tedd, míg a könnyebbek kerüljenek a topcase-be és a súlyponttól távol eső helyekre!
2. Ha már szóba került a tanktáska…
Érdemes önmérsékletet tanúsítani, és nem a legnagyobb, hanem ideális méretű, lehetőleg nem túl magas tanktáskát beszerezni, mivel – főleg a sportos, csutkakormányos motorokon – kitakarhatja a műszeregységet és gátolhatja a gyors irányváltást a széles, magas csomag.
Jól gondold át, mit teszel majd bele, és annak formája, mérete alapján vedd meg a számodra ideális méretű, de annál semmiképpen nem nagyobb modellt!
3. Öv- vagy combtáska?
Mivel a motorosruhák nem bővelkednek zsebekben, különösen a sportos bőrruhák nem, szükség lesz egy kisebb, személyes tárgyak elrejtésére szolgáló táskára is. Ez lehet övtáska, bár ennek hátránya, hogy összekarcolhatja az üzemanyagtartályt, illetve útban lehet az utasnak, szóval jobban jársz a kimondottan motorosoknak fejlesztett combtáskával, melyből szintén érdemes minél kisebbet választani, hogy ne zavarhasson a mozgásban.
4. A nehéz hátizsák kész átok…
Talán nem kell túlmagyaráznunk, miért rossz ötlet egész nap nagy, nehéz hátizsákot cipelni. Megfájdul a váll, a hát és a derék, sőt rossz esetben gerincsérvet is okozhat a fel-le ugráló csomag, ahogy az történt anno a magyar túramotorossal is, akinek az ázsiai útja szakadt félbe a sérülés miatt. Itt is figyelj hát a méretre, a tömegre, és arra is, hogy minél masszívabb pántokkal lehessen elöl összefogatni a hátizsákot, hiszen így a mellkasod átveheti a terhelés egy részét a vállról és a gerincről.
5. A nyeregtáska félmegoldás, de gyakran az egyetlen járható út
Ha az ülésre pakolsz, nyilván nem vihetsz magaddal utast, így a sportos, ívelt, kisméretű nyeregtáskák, illetve a túrázóknak fejlesztett, nagy hengertáskák jobbára a szólóban utazóknak segíthetnek.
A fenti, hátsó üléspúpot formázó pakkok értelemszerűen a sportmotorokon állnak jól, míg a tengerész-zsákra hajazó hengertáskák a nakedek, klasszikusok és túragépek hasznos kellékei. Fontos, hogy utóbbiból lehetőleg olyat vásárolj, ami a hosszabb oldalán, azaz fektetett állapotban felül nyílik, hiszen így nem kell mindent kipakolnod, ha az aljáról szeretnél kivenni valamit. Ugyanígy nagy előny, ha van saját hevederje, gumipókja, hiszen így bármikor biztosan rögzítheted, akkor is, ha nincs nálad plusz gurtni a lekötéshez.
6. Villatáskák
Ezt főként cruisereken, choppereken láthatjuk, és aligha véletlen, hogy nem terjedt el más kategóriákban, hiszen ahol szűk a hely a fényszóró és a sárvédő között, gyakorlatilag el sem fér, ráadásul a motor hűtését is befolyásolja.
Látványos megoldás, de tényleg csak végszükségben javasoljuk, és kizárólag hosszúvillás, klasszikus motorokon, melyeken egyszerre dizájnelem és plusz csomagtér a rendre bőrből készülő villatáska.
7. Rögtönzött megoldások
Bármikor előfordulhat, hogy elfogy a hely a motoron, de a túrán vásároltál valamit, amit muszáj hazavinned… Ilyenkor tehet jó szolgálatot a topcase tetejére felszerelt sátortartó rács, no meg egy sisakháló vagy spanifer, mellyel szabálytalan alakú tárgyakat is lefogathatsz. Tegyük hozzá, hogy ezúttal is fontos az előrelátás, azaz se túl nagy, se túl nehéz tárgyat ne pakolj ilyen messzire a motor súlypontjától, hiszen azzal megint csak a kezelhetőségét veszélyezteted.
8. Topcase: a kevesebb több?
Ha már szóba került, érdemes kitérni a hátsó dobozra is, hiszen kezdőként többen elkövetik azt a hibát, hogy a legnagyobbat veszik meg belőle, pedig ez általában duplán értelmetlen.
A nagyméretű topcase felrakásával a csomagtartó terhelhetősége nem változik, tehát a túl nagy és ezért önmagában is nehéz doboz fontos dekákkal csökkenti a hasznos terhelhetőséget, azaz hiába lesz több helyed, ha azt nem tudod kihasználni a túlterhelés miatt. Emellett azt se feledd, hogy a széles, magas felső koffer (szólóban, nagy sebességgel motorozva) kígyózó mozgást okozhat, mint anno a Pan Europeanen és az FJR-en. Szóval csak okosan, mert erre is igaz az átfogalmazott mondás: néha a kisebb több…
9. Mi legyen az oldaldobozokkal?
Mivel ezek alacsonyabban, és az erőforráshoz közelebb helyezkednek el, kevésbé szólnak bele a motor viselkedésébe, de ettől függetlenül oldaldobozból sem érdemes túl nagyot választani. A hosszú koffer ugyanis útban lehet az utasod lábának, míg a túl széles miatt nem férsz majd el a kocsisorok között, ami nagyban megnehezíti a városi motorozást.
Ökölszabályként leszögezhető, hogy akkor ideális szélességű a doboz, ha legfeljebb pár milliméterrel lóg túl a kormány külső pontján, hiszen így ahol a motor elfér, ott a dobozok sem akadnak fenn.
10. Írj listát, csomagolj kisebb egységekbe!
Végül pedig azt tanácsoljuk, hogy nagyobb túrák előtt készíts listát a feltétlenül szükséges ruhákról, tárgyakról, így biztosan nem marad otthon semmi. Pakoláskor használj belső táskát a kofferekbe, hogy ne kelljen levenni a nagy dobozokat, amikor megállsz az esti szállás előtt, és lehetőleg „témakörönként” csoportosítsd a holmikat! Ha egy táskába vagy jobb híján szatyorba rakod a töltőket, a pipereholmikat, az alsóruhákat és más alapvető dolgokat, akkor a három koffer helyett csak egy könnyű táskát kell felvinned a panzióba, ami segítségedre lesz az esti és reggeli készülődés közben.
Jó felkészülést, jó időt, valamint sok-sok élményt kívánunk a túrákhoz, és reméljük, hogy ezzel a kis összefoglalóval hozzájárulhattunk az élvezetes, egyszersmind biztonságos utazáshoz!