Jórészt hobbimotorosokat, túrázókat és kétkeréken ingázókat kérdeztek arról, hogy szükség van-e hangosabb, legális sportkipufogóra, hogy még könnyebben észrevegyék őket a forgalomban.
A Worms University of Applied Sciences, valamint az autóklub (ADAC) felmérésében többezer motoros véleményét gyűjtötték össze, hogy kiderüljön: hányan járnak sportdobbal és hányan szeretnék lecserélni a gyári kipufogót?
A sportkipufogóval járó motorosok sem a hang miatt cserélték le a gyári dobot
Legnagyobb meglepetésre a motorosok többsége – igaz, szűk többséggel – azt mondta, hogy indokolt a gyárinál is alacsonyabb decibelszint meghatározása a szerpentineken, hogy ezzel is hozzájáruljanak az ott lakók nyugalmához. Erre 52% felelt igennel, pontosabban azt mondta, hogy részben vagy teljesen egyetért a szigorítással, amit jogosnak is tart. Ráadásul az E-jeles, szabályos sportdobokkal kapcsolatban is hasonlóan vélekedtek:
A motorosok háromnegyede, egészen pontosan 76%-a mondta, hogy teljesen felesleges a hangosabb dob, elvégre az új motorkerékpárok 88 és 103 dB közötti zaja egyébként is több mint elég. Csupán 7%-uk ragaszkodik a sportkipufogóhoz, és 17% részben egyetértett azzal, hogy szükség lehet hangosabb csőre…
Lényeges részlet, hogy az új motort vásárlók korosztályát szólították meg, 45-47 év volt az átlagéletkor, ám ennél is fontosabb, hogy 33%-uk jelenleg is sportkipufogós géppel jár, mégis csak 7% nyilatkozott úgy, hogy egyértelműen szükség van a hangos dobokra. Jóllehet, ők sem a nagyobb zaj miatt voksoltak rá: többségük azt felelte, hogy nem tetszett neki a roppant csúnya és nagy gyári kipufogó – amit teljesen megértünk –, illetve a jelentős súlycsökkentés is lényeges szempont volt vásárláskor.
Kapcsolódó anyag: a kipufogó lecserélése és vizsgáztatása lépésről lépésre