Mivel a hazai műszaki vizsgán nem foglalkoznak a károsanyag-kibocsátással – mármint a motorkerékpároknál –, előfordulhat, hogy a friss műszakis, egyébként hibátlan motor miatt kapsz büntetést Ausztriában.
Tanulságos történetet osztott meg velünk Milán, aki a nyugati határ közelében él, és ezért gyakori vendég az osztrák szerpentineken.
Hogyan mérik a motorok károsanyag-kibocsátását?
Többször írtunk már róla, hogy saját és olvasóink tapasztalatai alapján az osztrák rendőrök (sokkal) szigorúbban és gyakrabban szabnak ki büntetést hangos kipufogó, lejárt/hiányos elsősegélycsomag vagy utólag felszerelt LED-lámpák miatt, mint magyar kollégáik. Ezzel a többség tisztában is van, és felkészülten indul túrázni, de van egy apróság, amit ha szeretne, sem tud otthon ellenőrizni a motoros.
Ez nem más, mint a károsanyag-kibocsátás, amit csak az autókon mérnek a hazai műszaki vizsgákon. Milán is erre hívta fel a figyelmünket, és elmondása szerint a hírhedten szigorú „parkolóműszakin” – melybe már több olvasónk belefutott – ugyanúgy vizsgálhatják az osztrák egyenruhások a károsanyag-kibocsátást, mint a decibelszintet, a gumi profilmélységét vagy éppen az említett elsősegélycsomagot, különösen, ha átalakított a motor. Itthon ez gyakorlatilag lehetetlen, hiszen a motorkerékpároknál eleve nem ellenőrzik a károsanyag-kibocsátást a vizsgán, közúti ellenőrzéskor meg pláne nem.
Kapcsolódó anyag: Hullottak a rendszámok, közel 600 motoros büntettek meg a magyar határhoz közeli szerpentinen
Persze ez a többségnek semmilyen gondot nem okoz, hiszen a hazánkban átlagosnak mondható, 10 és 17 év közötti motorok szinte mindegyike elektronikus üzemanyag-befecskendezővel felszerelt, azaz ha gyári dob van rajta és mást sem módosítottak rajta, simán teljesíti az előírásokat. A korosabb motorral túrázók pedig bármelyik vizsgabázison vagy felszereltebb műhelyben ellenőriztethetik, hogy beleférnek-e a megengedett CO2-kibocsátásba, így biztosan nem éri őket meglepetés a túrákon.
Bevalljuk, kissé szkeptikusok voltunk, hogy mennyire valós veszély a motorosok bírságolása a magas CO-érték miatt, ám amint megjelent a cikkünk, máris kaptunk egy üzenetet. A fenti hozzászólásra hívták fel a figyelmünket, melyből kiderült, hogy igenis van gyakorlati esély rá, hogy büntetnek a rendőrök a károsanyag-kibocsátás miatt. A kommentelőnek majdnem 30 000 forintja bánta, csak mert a 20 éves gép soktízezer kilométer után már nem tudta a gyári értéket…
…és ezzel nincs vége: idén már elárverezhetik a gyorshajtók járműveit
Szintén Ausztriához kapcsolódó hír, hogy – a hároméves próbaidőszak után – 2024. március 1-től nemcsak lefoglalhatják, hanem kirívó esetben el is árverezhetik (!) a gyorshajtók autóját, motorját, ha azok legalább 80 km/órával átlépik a sebességhatárt. Persze akad kivétel is, például mentesülnek ez alól, akik nem a saját járművüket vezetik: ilyen esetben visszakerül a motor a tulajdonosához.
Nem akarunk ötleteket adni, de a notórius osztrák gyorshajtók valószínűleg már elgondolkodtak rajta, hogy van-e a családban valaki, akire átírhatják a gépet, ha esetleg túl nagy számot mutatna a traffipax…
Ezt olvastad már? Két nap alatt négyszer igazoltattak Ausztriában – ezt kérték a rendőrök