Nemrég írtunk a személyautók vonóhorgára, illetve vonóhorog-rögzítési pontjára felszerelhető motorszállítóról, amivel kapcsolatban újabb kérdéseket kaptunk az olvasóktól, illetve egy kimondottan hasznos és részletes kiegészítést a BOSAL (Belgium) európai vonóhorogfejlesztési vezetőjétől, Bálint Pétertől.
Ő mint szakember összegyűjtötte, mit érdemes tudni az ilyen szerkezetekről, valamint miért nem alkalmas bármelyik autó az efféle motorszállítók felszerelésére. Íme, Péter levele és hasznos infói.
Hogyan szerelhetsz fel motorszállító vonóhorgot az autódra?
Kedves László! Mint a Hegylakók követője és motoros lenne néhány megjegyzésem a címben szereplő írásotokkal kapcsolatban. Szakmámat tekintve közlekedés-gépészmérnök vagyok és a BOSAL európai vonóhorog fejlesztés vezetője.
Először is érdemes megemlíteni a terhelhetőséget, ugyanis a függőleges terhelés nem a vonóhorog műszaki jellemzője, hanem a járműé; ugyanis az autó bekötési pontjainak kell a terhelést felvenni. Ezek minden jármű műszaki papírjában szerepelnek. Általában egy típusú vonóhorog egy jármű-platformra van kifejlesztve ezért a homologizációs papírban ezen járművek közül a maximális terhelésre (D-érték és S-érték) van jóváhagyva a termék. D-érték a vontatás jellemzője, míg az S-érték a max. megengedett függőleges terhelés lefelé mutató irányban. Tehát, akármilyen az adott járműre certifikált vonóhorog csak a járműre vonatkozó értékkel terhelhető, akkor is ha a horgon található „matrica” többet engedne meg.
Az S-érték a gömb középpontjában ható erő maximumára vonatkozik, és a vontatásnál szükséges a kormányozhatóság miatt. Amennyiben teherhordásra használják a horgot, az erő egy nyomatékkaron lép fel és a jármű mozgásának hatására ráadásul lefelé és felfelé is terheli a vonógömböt. Alább egy szemléltető ábra:
Ezért a horoggyártók limitálják a terhelést, az Európában használt gömb 75 kg-os terhelésnél többet nem képes elviselni, mert a gömb alatti nyak-résznél elreped. A cikkben mutatott megoldás egy Új-Zélandi cég megoldása és nem a gömbre szerelhető, hanem direktben a horogtestre, ahogy az az alábbi képen is látható:
Ugyanis Új-Zélandon az amerikaival megegyező ún. ball mount rendszer van. Ez azt jelenti, hogy egy négyezet alakú csatlakozó felület van az autón, ahová gyakorlatilag bármit lehet csatlakoztatni. Nagyon kevés Európában található autó esetében van jóváhagyva, főleg amerikai autók európai kiviteleinél mint pl. a Ford Ranger pick-up (amiről az egyik olvasó, Joci is feltöltött képet a cikk kommentjei közé, és elmondása szerint már hosszú évek óta használja Magyarországon ezt a megoldást – a szerk.):
Vagyis itthon is lehet szabályosan használni a képen látható, praktikus megoldást, de nem mindegyik autó alkalmas a feladatra, így elsősorban az dönti el, hogy Te viheted-e így a gépedet vagy sem. Köszönjük Péternek a kiegészítést!